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时间:2020-03-16
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1、汽油机排放控制系统的检修一、相关知识(一)三元催化转换器与空燃比反馈控制系统1.三元催化转换器三元催化转换器(three-waycatalyst,TWC)是利用转换器中的三元催化剂,将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。三元催化转换装置图4-2TWC的转换效率与混合气浓度的关系图4-3电控燃油喷射系统的闭环控制原理图2.氧传感器1)氧传感器的类型氧传感器可分为氧化锆(ZrO2)式和氧化钛(TiO2)式两种类型(1)氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器的结构如图4-4所示,该传感器的基本元件是氧化锆管,氧化锆管固定在带有安装螺纹的固定套内,在
2、氧化锆管内、外表面均覆盖着一薄层铂作为电极,传感器内侧通大气,外侧直接与排气管中的废气接触。(2)氧化钛式氧传感器此种氧传感器是利用化学反应强、对氧气敏感、易于还原的半导体材料氧化钛与氧气接触时发生氧化还原反应,从而导致电阻值变化的原理工作的,它是一种电阻型气敏传感器。图4-4氧化锆式氧传感器结构1—防护置;2—氧化锆体;3—壳体;4—输出接头;5—外套;6—导线;7—电动势;8—大气一侧的白金电极;9—固态电解质(氧化锆元素);10—排气一侧的白金电极;11—涂层(陶瓷);12—排气;13大气图4-5氧化钛式氧传感器结构图1—二氧化钛元件;
3、2—金属外壳;3—陶瓷绝缘体;4—接线端子;5—陶瓷元件;6—导线;7—金属保护套图4-6氧传感器控制电路图(二)废气再循环控制系统废气再循环(exhaustgasrecirculation,EGR)系统的功能是将一部分废气引入进气系统,使其与新鲜混合气一起进入气缸中进行燃烧,以降低混合气中氧的浓度,同时稀释混合气,使燃烧速度变慢,燃烧温度降低,从而达到减少燃烧过程中NOx的生成的目的。1.废气再循环系统的控制原则再循环的废气量占整个进气量的百分比,用EGR率表示2.EGR系统的控制原理EGR控制系统分为开环控制系统和闭环控制系统两种。3.E
4、GR闭环控制系统以本田车型为例,EGR闭环控制系统由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、ECU以及传感器等组成,如图4-14所示图4-7真空膜片式EGR阀的结构图4-9EGR开环控制系统的组成1—EGR真空调节器;2—EGR阀;3—E孔;4—R孔;5—真空控制阀;6—美国加州车型图4-10丰田EGR控制系统的工作原理示意图图4-11节气门开度位于E孔以左1—EGR真空调节器;2—E孔;3—R孔;4—EGR阀(关闭);5—真空控制阀图4-12节气门开度位于E孔和R孔之间1—EGR真空调节器;2—E孔;3—R孔;4—EGR阀(开启);5
5、—真空控制阀4-13节气门开度位于R孔以右1—EGR真空调节器;2—E孔;3—R孔;4—EGR阀(开启);5—真空控制阀图4-14EGR闭环控制系统的组成二次空气供给系统1.二次空气供给系统的工作原理二次空气供给系统的作用是在一定工况下,将新鲜空气送入排气管,促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化,从而降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量,同时加快三元催化转换器的升温图4-15电控二次空气供给系统燃油蒸气排放控制系统1.燃油蒸气排放控制系统的结构原理燃油蒸气排放控制系统(evaporativeemissioncontrolsystem,EVA
6、P)的功能是收集汽油箱和浮子室(化油器式汽油器)内蒸发的燃油蒸气,并将燃油蒸气导入气缸内燃烧,防止燃油蒸气直接排入大气造成污染。图4-16EVAP控制系统的组成1—油箱盖;2—油箱;3—单向阀;4—排气管;5—炭罐电磁阀;6—节气阀;7—进气阀;8—真空室;9—真空控制阀;10—定量排放孔;11—活性炭罐图4-17韩国现代轿车EVAP控制系统二、项目实施(一)项目实施环境(1)实训车辆或发动机实训台。(2)常用手动工具、检测仪器、检测元件、举升机。(二)项目实施步骤1.氧传感器的检修1)氧传感器的使用注意事项装有氧传感器和三元催化转换装置的汽
7、车,禁止使用含铅汽油,防止催化剂“铅中毒”而失效2)氧化锆式氧传感器的诊断氧化锆式氧传感器的信号电压范围是0.1~0.9V。图4-18氧传感器与ECM之间的连线图4-19氧传感器上的加热器接线端2)EGR系统元、器件的检测与维修下面以丰田车型为例,说明EGR控制系统元、器件的检测与维修过程。EGR阀的检测与维修(1)在发动机怠速运转时,将进气歧管的真空管直接加在EGR阀上,此时发动机应运转不平稳甚至熄火。(2)如果发动机运转平稳,则从发动机上拆下EGR阀,检查EGR阀的电枢轴有无积炭或黏结,若有则应清洗EGR阀。(3)如图4-20所示,使用一
8、个手持真空泵给EGR阀膜片上方施加约15kPa,的真空度,EGR阀应能开启;不施加真空度,EGR阀应能完全关闭。(4)检查通往进气和排气歧管的EGR通道,确保通道畅
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