美国的制造业区位.doc

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1、胡做201001122027美国的制造业区位随着上世纪末制造业对美国绝对以及相对意义上的促进，一种不断增长的集中化区位模式开始显现出来。在美国早期历史上，制造业大量集中于东海岸沿岸，尤其是大的港口城市。但随着伊利运河以及铁路的相继开通，美国的制造业逐步向中西部拓展（如第五章所述L从1880年到二战期间，美国的制造业的整体区位保持着一个相当稳定以及集中的模式并主要向中心区边缘拓展。事实上，这种模式相当显著以至于在二战以前以及20世纪60年代以前的地理研究中，人们通常采用“美国制造业带”这一术语来描述它。在确定"美国制造业带汀的确

2、切区位问题上，地理经济学家们存在分歧（是否应该包含堪萨斯市L尽管如此，美国制造业生产力的大部分很显然分布在美东北四分之一的地区以及加拿大安大略省南部边缘。美国制造业带的界限描述为：它从波士顿延伸到蒙特利尔，再到南安大略的多伦多，通过南安大略，密歇根下半岛的南半部分再到威斯康辛州南半部，一直延伸到西部明尼阿波利斯市。由此，它向南切断了东罗瓦，圣路易斯，然后向东穿过路易斯维尔和辛辛那提，向南穿过俄亥俄到达匹兹堡南部，向东延伸到巴蒂摩尔以及华盛顿附近,向北还包含了波斯顿背部东海岸大部分城市。这条带状区域包含了美毫无疑问，纽约，无论从

3、价值上衡■还是从制造业上衡・,都是领头的单个的制造业生产区，芝加哥是第二个。区域集中化在美国制造业带中十分突出。最突出的是从波士顿到华盛顿的大型工业城市的集中化。另一个突出的集中化区域是从蘇特利尔到加拿大的文德索尔，其中包含了巴费罗和罗彻斯特，纽约。还有另外一个中心是集中于匹兹堡一端和可乐芙兰另一端的钢铁工业群。底特律区还有加拿大的集中区与这个工业群合到一起形成了另外一个与汽车制造业区域联合的中心，这个汽车制造业区域生产许多各种各样汽车配件。正如先前提到的，西部边缘是明尼波利斯以及圣路易斯。芝加哥与密尔沃基到加里北部，印第安纳

4、，密歇根胡南端的集中区域组成了工业带中一个大的工业综合区。改变制造业模式自二战以来，美国制造业模式几经改革。事实上，美国工业带这一术语不再适合来描述美国制造业的分布。记者们杜撰了一个术语——“阳光带”，来指代美国南部和西部部分区域的人口以及经济增长,而用“雪带”来指代更寒冷的北部地区（包括老的制造业带二战后，很快人们意识到了加利福利亚和佛罗里达的人口快速增长。然而，这两个州以及所谓的“阳光带”的其他区域的人口变化减媛了经济增长速度。这十年里，在=些更大的都会城市人口增长尤其迅速，而在几个小型城市里，人口壤长要媛慢得多。在20

5、世纪70年代，许多东北的都会城市的人口流失或者经历短暂的增长，使得阳光带和書带的差异更加明显。在20世纪70年代，人口的增长从大城市向他们周边的乡村区域移动，而不是以前的大型都会城市的堪长。这种人口全国性的改变的根本原因在于，一个很重要的变化导致了制造业带被侵蚀。雪带在工业岗位上的增长通常比南部和西部要媛慢得多。在1977到1982年间，西部各州在工业岗位上的增长达到峰值。蒙大拿，爱达荷，怀俄明，科罗拉多，新星西哥，亚利桑那等山区各州在这一时期的工业岗位的增长达到20%,华盛顿，俄勒冈,加利福尼亚，阿拉斯加，夏威夷的沿海各州增

6、长达到13%•相反以纽约为例的大都会在1980到1985年间损失了75000工业人口，但整体增加了215000服务行业人口。尽管有一些制造业企业从北方移到南方，但这些外来企业并不是南方制造业增长的主要原因。对于南方，制造业与人口是相互影响的,一方面，人口的增长促进了制造业的发展，另一方面，作为就业岗位主要创造者，制造业也吸引了越来越多的人来到南方。北部制造业衰退的主裏原因是由于企业的关闭，而不是企业的外迁。例如，从1969年到1974年，南方制造业企业的开办率是北方的两倍，但这些企业不是相关的企业。事实上，无论南方还是北方都经

7、历了相同的“死亡”率，但南方的“出生”率更高。北方制造业关闭的比率大约是新建的工业企业比率的两倍。工业企业总部的区位在1920年，500强的工业企业的总部几乎全部坐落在美国历史上的制造业带。特别地，这500家工业企业90%的资产是由制造业带控制。事实上，三分之二的资产是由大都市内的区位所控制，仅纽约就占了40%o如此紧密的集中度是由于许多企业在这些早期的主要港口和河流城市的起源和发展。JohnR.Borchert总结道f这种模式反映了早期的经济区位，主要是商业的，被一些大型的企业保护和加强。”由500强工业企业的总部控制的资产

8、区位模式从1920年到1971年在一定程度上发生了改变。然而，在总部地区，由于制造业生产率模式，变化不是很显著。很大程度上，惯性使得总部区域基本保持不变，尽管随着资产和产值的増加，南部和西部制造业雇佣的实际劳动力有显著地转变。在卡罗莱纳州的南派德蒙特和乔治亚州以及南部和西部的