小桥梁施工方案.doc

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1、昆山市中华园路(江浦路—西城大道)新建工程项目桥梁专项施工方案编制人:审核人:江苏省镇江市路桥工程总公司二0一三年八月一日一、编制依据1、施工图设计文件2、实地勘察记录3、我公司多年桥梁施工经验4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)6、《城市桥梁桥面防水工程技术工程》(CJJ139—20010)7、《道桥用防水涂料》(JC/T95—2005)9、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81—01—2004)10、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166—2011)11、《混凝

2、土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008)12、《公路工程混凝土结构防腐蚀设计规范》(JTG/TB07—01—2006)13、《公路桥涵施工设计规范》(JTG/TF50—2011)二、工程概况:1、本项目东起江浦路,西至西城大道,路线全长3948.508m,路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流,所有河道均为内河,不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞,以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系,满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。2、全线共设中小桥梁129m/4座,涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达,除众多小沟渠外,

3、还有一些宽度在15m以上的现状河流。3、本项目含李岸泾桥(跨径为3×10m)一座,梁底控制标高为2.6米;东尤泾江桥(跨径为3×13m)一座,梁底控制标高为2.9米;直南江桥(跨径为3×10m)一座,梁底控制标高为2.6米;姚家港桥(跨径为3×10m)一座,梁底控制标高为2.6米;北草芦港桥无规划要求。桥涵设置情况:序号桥涵名桥梁中心桩号(m)跨径组合(m)右偏角度﹙·﹚上部结构下部结构备注1李岸泾桥K1+008.53×1085先张预应力砼空心板柱式墩台钻孔桩2直南江桥K2+544.53×1090先张预应力砼空心板柱式墩台钻孔桩3东尤泾江桥K1+974.5

4、3×1395先张预应力砼空心板柱式墩台钻孔桩4姚家港桥K3+669.53×1097先张预应力砼空心板柱式墩台钻孔桩4、李岸泾桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用C25砼预制六角棱块防护;直南江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用C25预制实心快防护;姚家港桥和东尤泾江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式,台前铺砌采用预制实心六角块防护。5、根据道路总体方案,桥梁标准断面布置为:B=0.3m(栏杆)+3.0m(人行道)+4.0m(非机动车道)+3.5m(机非分隔带)+11.5m(机动车道)+0.25m(安全宽度)+0.5m(防撞护栏)+4.5m

5、(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)+0.25m(安全宽度)+11.5m(机动车道)+3.5m(机非分隔带)+4.0m(非机动车道)+3.0m(人行道)+0.3m(栏杆)=50.6m。6、本项目软土分布较为广泛,其岩性以软黏土、(软)粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主,软塑状(局部流塑),具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点,工程性质较差,尤其在地震作用及振动载荷的作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害,对桥基及构筑物的稳定性影响较大,对桥基及构筑物的稳定性影响较大。三、工程地质与水文地质条件:1、地层、岩性:本项目区域地

6、层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系(Q4a1):下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层,且呈千层饼状;中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层;上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。软土层为本项目区域的主要不良地质体,其岩性一软黏土、(软)粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主,软塑状(局部流塑),具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差,尤其在地震作用及振动载荷的作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。2、水文地质条件:本项目区域,地表水发育有李岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、姚家港,主要用于分洪、灌溉、运

7、输。常年有水,深度不等,水流基本静止。砂层较厚,富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。四、施工准备:1、本着“精干、高效、快速、有序”的原则,组织人员准备:针对本桥梁工程的特点,本工程技术人员、管理人员组建的项目管理班子已全部到岗,相关施工人员已准备就位。2、施工机械设备和施工材料的供应:我公司将根据本工程的施工内容和施工特点配备相应的施工机械设备。对施工材料的供应将设立专人负责,已对钢筋、商品砼等主要材料进行考察、对比,择优选择供应单位,确保施工材料的质量和货源的充足,适时分批就位。3、根据现场条件为方便施工,着先进行场地平

8、整、压实处理,作为储机的工作平台和钢筋、木工操作场地。搭盖临时设施

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