控制测量加密方案.doc

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1、控制测量加密方案H录一、工程概况及交桩情况1（一）、工程概况1（二）、交桩情况及控制点加密情况1（三）、坐标系统与高程系统3二、主要使用的测量依据3三、测量作业人员和仪器3（一）、测量作业人员3（二）、测量仪器4四、加密控制点埋设5五、控制网外业观测要求5六、结论8七、附件9控制点加密复测报告一、工程概况及交桩情况（一）、工程概况福建省顺昌至邵武高速公路项目第三合同段起点位于邵武市大竹镇小仟村西侧（K52+440），路线由南向北展线，经龙潭后山穿银坑山隧道（2589米），经吴家塘镇溪东村、坊上村，建铺前

2、大桥（790.5米）跨富屯溪、鹰厦铁路，国道G316建铺前分离式桥（61米）上跨高速公路，接着路线沿天步岭后山布设避开吴家塘开发区，并于天步岭村处设吴家塘互通连接国道G316,建安家渡大桥（728.8米）跨越G316国道、富屯溪、鹰厦铁路及金塘大道（在建），经原安家渡村，穿张家际隧道（802米），经张家际后山，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，终点桩号K66+874.41（=武邵WSK51+400）,线路全长14.434公里。木项目内主要控制点工程为银坑山隧道、铺前大桥、吴

3、家塘互通、吴家塘工业园区、安家渡大桥、张家际隧道和张家际枢纽工程等。（二）、交桩情况及控制点加密情况福建省交通规划设计院在本标段施工现场共交予了35个控制点（平面、高程共用）、未交予独立水准点位，结合现场实际地形及后期施工放样需要，本次平面复测不进行联测YE324、XYE127J、XYE133-1>YE391、YE300>YE301>XYE386-l等4个控制点，高程复测不进行联测YD162、YE300、YE301>YE392等3个控制点，在加密24个控制点（平面、高程共用）后，点位密度可完全满足施工测

4、量需耍。1）平面控制点加密情况1本次复测分两个测段A7段及A8段两个测段，联测附合到共用己知点,独立平差。A7段导线点共23个，其中已知点为10个GPS导线点，加密点13个,导线测量以己知点XYE416-1.YE336-1为起算基准边，YE372、YE373为终点。其中银坑山隧道平均长度2.589km,隧道进口布设3个导线点，出口布设3个导线点，与线路进行联测。A8段已知20个控制点；加密控制11个：在吴家塘互通增加控制点XYE374-1通视YE374和YE375,在安家渡大桥增加XYE381-2通视X

5、YE383-1>增加XYE383-2通视XYE387-1,在张家际隧道进口增加XYE389-2通视XYE388-1和XYE389-1,在张家际隧道出口增加XYE391-1通视YE392,在YE300附近增加XYE300-1通视XYE391-1,在张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路沿线增加XYE150-2.XYE150-3>XYE150-4>XYE150-5和XYE150-6控制点，共计观测点位31个。2）高程控制点加密情况1、A7段情况水准点以A8段己知点YE372为起点附和至A6标XYE416-1为

6、终点，水准点共布设42个，其中已知点12个，加密水准点30个，按照线路走向布设，基本满足结构物及路基需耍。2、A8段具体是YE372、YE373、YE374、XYE374J、YE375、XYE377-1、YE376、YE379、XYE379-1>XYE380-l>XYE381-1>XYE381-2、XYE384-1>XYE383-1>XYE383-2>XYE387-1>XYE388-1>XYE389-1、XYE386-1>XYE150-2>XYE150-3>XYE150-4>XYE150-5>XYE15

7、0-6>XYE150-l>XYE151-1>XYE151-2>XYE300-l>XYE391-1>YE391>YD150>YD151共计观测点位32个。23）布设与埋石耍求GPS静态测量：1、点位应视野开阔，且视场内障碍物的高度满足卫星观测最小截止高度15。；2、远离大功率无线电发射源；3、附近不应有强烈干扰卫星信号接收的设备并避开大面积水域；4、交通方便以利于其他测量手段扩展与联测。高程测量：1、点位应选在土质坚实、稳固可靠的地方，且便于寻找、保存和引测。当采用数字水准仪作业吋，水准路线还应避开电磁场

8、的干扰。2、埋设完成后，二、三等点应绘制点Z记，必耍时还应设置指示桩。根据己知控制点的等级，本标段线路及主要结构物的实际情况、加密复测所使用的仪器型号，本次复测采用E级卫星定位测量控制网，高程控制测量釆用四等水准控制测量。（三）、坐标系统与高程系统本次加密复测采用坐标系统、高程系统与设计成果所用坐标系统、高程系统相一致。平面坐标系统：1954年北京坐标系，中央子午线口7。50’,投影面高程150米。高程系统：1985年国家咼程基准。二、主要