FKX型ABS构造及检修.doc

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1、第十六章FKX型ABS系统的检修FKX型ABS系统为交通部重庆公路科学研究所研制的ABS系统产品，1992年3月通过部级科技鉴定，并于当年投入试生产。现在，东风牌载货汽车、解放牌载货汽车、红岩牌载货汽车以及东风牌客车底盘、解放牌客车底盘制造的客车已配置了FKX型ABS系统。FKX型ABS系统基本可分为二大类，即速度均衡控制的FKX-AC型ABS系统和前后轴均为单轮制动FKX-IR型ABS系统。第一节FKX型ABS系统的结构与组成一、FKX型ABS系统布置FKX-AC型ABS系统较FKX-IR型ABS系统少了二个控制回路（二个传感器、二个调节器、二个控制单元通道），

2、有价廉之优，但性能不如后者，二者所用的调节器也有差别，见图16-1和图16-2。图16-1FKX-AC型ABS系统1-传感器2-控制单元3-调节器4-制动阀5-制动气室6-脉冲环图16-2FKX-IR型ABS系统1-传感器2-控制单元3-调节器4-制动阀5-制动气室6-脉冲环FKX型ABS系统适用于各种型号的气压制动的国产中重型客、货汽车。下边仅以解放牌CA1091型载货汽车和东风牌EQ1090E型载货汽车为例，介绍FKX-IR型和FKX-AC型ABS系统的结构。二、传感器的结构及安装（一）FKX型ABS系统传感器的结构FKX型ABS系统使用了电磁式传感器。这种传

3、感器结构简单、坚固、能够适应恶劣的工作环境，如泥、水、冰雪等侵入的环境，也能适应冲击，振动以及腐蚀、高温、低温等环境，在恶劣的工作环境下具有较高的可靠性。传感器主要由磁铁、线圈等组成，脉冲环是与之相配的重要零件。脉冲环是用软磁材料，如A3钢、20号钢等机加工而成，机加工后一般要经过防锈、消磁处理，机加工可采用加工齿轮的方法，因此，脉冲环也称齿环或齿圈。FKX型ABS系统传感器有二种类型：永磁式传感器和励磁式传感器。1、永磁式传感器永磁式传感器结构简单，但由于采用了永久磁铁，使用中易吸附杂质，使空气间隙发生变化，因此，使用中要注意清除传感器上粘附的杂质。2、励磁式传

4、感器图16-3为FKX型ABS系统传感器的励磁电路。图16-3传感器励磁电路晶体三极管Q1，电阻R1、R2，电容C1组成恒流电路给电磁式传感器提供约40mA的直流电流，以便使传感器铁心建立起工作磁通，当车轮转动时，引起磁阻变化，线圈中便产生感应电动势。由于恒流电路具有较高的动态阻抗，使感应信号幅度不至大幅度衰减。电容器C2用来旁路高频成分，以便衰减点火系统的干扰。（二）传感器的安装及空气间隙的调整FKX型ABS系统传感器的脉冲环固装在轮毂上，可与车轮一起转动，传感器通过传感器固定支架与制动底板或桥壳连接，传感器的空气间隙为0.5~0.8mm。传感器在固定支架中的固

5、定方式有二种，一是依靠弹簧衬套，将传感器固定在固定支架的的内孔中。另一种是固定支架的内孔直径可微量收缩，内孔直径等于传感器外径，安装传感器时，空气间隙调定后，可用紧固螺栓，使支架内径收缩夹紧传感器。二种固定传感器于支架上的方法各具有优缺点，前者空气间隙可自调，安装方便，但易松动。后者虽要人工调整空气间隙，但安装好后传感器不易松动。不使用弹簧衬套安装传感器见图16-4和图16-5。图16-4CA1091前轮传感器安装图1-轮毂2-齿圈3-传感器4-传感器支架5-制动底板6-胶套7-夹板组件8-前轴图16-5CA1091后轮传感器安装图1-轮毂2-防尘罩3-齿圈4-传

6、感器5-传感器支架6-后轴7-制动底板8-胶套9-夹板组件（三）解放牌CA1091型载货汽车传感器的安装解放牌CA1091型载货汽车传感器的安装见图16-4和图16-5。安装步骤如下：（1）将轮毂和齿圈的配合部位按H7/t6配合级别加工到规定尺寸，要求加工面径向跳动量不大于0.05mm。（2）把齿圈加热至120～150℃后（少量可用火焰加热，大量可用油浴加热）热套到轮毂上。注意将齿圈放正、不要碰伤齿面。（3）根据提供的传感器支架，将其固定到制动底板或车辆上。（4）将传感器放入支架座孔中。（5）校准传感器与齿面间隙。有二种方法校准：①轮毂不带制动鼓时。将轮毂装到轴上

7、，按规定转矩固紧。用塞尺测定齿面与传感器及轴之间的间隙。调整到规定值后，将传感器固紧在支架上。然后，在制动底板适当部位，钻φ5孔两个，将传感器引出线穿过孔并在引出线上穿一个胶套，夹在孔中以保护导线，另一个孔穿入螺钉并有夹片，将引出线夹紧。再将轮毂拆下，把制动鼓装到轮毂上，然后再装到车轴上并按规定扭矩固紧。②轮毂带有制动鼓时对后轮端面齿的调整，可以将传感器稍加紧固，但能在座孔内滑动。然后，将轮毂装到车轴上并按规定扭矩紧固此时端面齿的齿面与传感器的极销紧紧接触，认为两者之间已不存在间隙，再平稳地拆下轮毂。将传感器往后推移0.6mm并将其固紧即可。对前轮径向齿的调整，采

8、用计算测量