机场灯光系统设计.docx

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1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除机场灯光系统设计资料机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。目前的机场灯光系统一般分为进近、着陆、滑行三类。一、进近灯光系统进近灯光系统（Approach Lighting System，ALS），是辅助航行灯光的一种，使飞机于夜间或是能见度低的情况下降落时，提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考。进近灯光系统安装在跑道的进近端，是从跑道向外延伸的一系列横排灯、闪光灯(或者两者组合

2、)。进近灯光通常在有仪器进近程序的跑道上使用，使得飞行员能够目视分辨跑道环境，帮助飞行员在飞机进近到达预定点的时候对齐跑道。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除1  简易进近灯光系统拟在夜间使用的飞行指标区I为3或4的非仪表跑道应设A型简易进近灯光系统；拟在夜间使用的非精密进近跑道应设B型简易进近灯光系统，在实际可行的情况下，宜设置I类精密进近灯光系统。简易进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到跑道入口不小于420m处的灯具和一排在距跑道入口300m处构成一个长30m或18m的横排灯的灯具组成。此文档仅供学

3、习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除如果实际上不可能把中线灯延伸到距离跑道入口420m处，则延伸到300m处以包括横排灯。如果这一距离也不可能，则应将中线灯实际可行地向外延伸，并将中线灯改成为由至少3m长的短排灯组成，宜在距入口150m处增设一组横排灯。简易进近灯光系统的灯具应是恒定发光灯，A型应采用低光强发红色光的全向灯具；B型的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯。每一中线灯为：A型为一个单灯；B型为至少3m长的短排灯。如果预计该系统发展为精密进近灯光系统，宜采用4m长的短排灯。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，

4、请联系网站删除2        I类进近灯光系统I类精密进近跑道应设I类精密进近灯光系统，灯光系统的全长应延伸到距跑道入口900m，因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。I类精密进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口900m处的中线灯和一排在距跑道入口300m处构成一个长30m的横排灯组成。构成中线的灯具的纵向间距应为30m，最靠近跑道入口的灯位于离跑道入口30m处。I类精密进近灯光系统的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯，每一中线灯应为：a、A型：在中线的最里面300m部分为单灯光

5、源，在中线的中间300m部分为双灯光源，在中线的最外端300m部分为三灯光源，用以提供距离信息；b、B型：一个短排灯。短排灯的长度应至少4m。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除如果能满足相关的维护目标时，A型灯也可设置为单灯源。如果中线灯为上述所述A型灯具组成，除在距跑道入口300m处设置的横排灯外，还应在距入口150/450/600/750m处增设横排灯；如果中线灯为上述所述B型灯具组成，I类精密进近灯光系统的中线短排灯上，应各附加一个顺序闪光灯，只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后认为无必要时才能少装或不装。顺

6、序闪光灯应每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪光。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除3   II/III类进近灯光系统II/III类精密进近灯光系统全长宜900m，因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。与I类精密进近灯光系统相比，其距跑道入口300m以内的灯具增加了两行延伸到跑道入口270m处的侧边短排灯以及两排横排灯，一排距跑道入口150m，一排距跑道入口300m。距离跑道入口270m以内的侧边短排灯应对称于跑道中线延长线并发红光。设在距跑道入口150m处的横排灯应填满中线灯与侧

7、边灯之间的空隙；设在距跑道入口300m处的横排灯应自中线向两侧各伸出15m。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除二、目视进近坡度指示系统有进近引导要求的航空器使用的跑道，无论跑道是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备，应设置目视进近坡度指示系统。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除PAPI（PrecisionApproachPathIndicator）系统由四个灯具组成，应设置在跑道的左侧（对进近中的驾驶员而言），但在实际不可行时可设在跑道的右侧。有需要的可翻阅2013年版《民用机场飞行技术标准

8、》了解更多信息。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除三、着陆灯光系统1  跑道边灯夜间使用的跑道