[精品]实训总结.doc

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1、[精品]实训总结　　实训总结　时光飞逝，我们为期三周的施工实训结束了，这个学期的课程也结束了。　　这三周的实训虽然辛苦但是我们收获到的知识是很丰富的。　　　第一周我们去了大西客运专线的施工现场，参观了我们学校正在建设中的新校区，又去了大西客运专线渭南制梁场，在这一周中我们挨雨淋过也挨过太阳的暴晒，但是我们的只是确实增长了很多，丰富了我们的视野。　　　大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。　　　线路正线全长８５９ｋ

2、ｍ，山西省境内正线长度７０６公里，陕西省境内正线长度１５３公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。　　其中大同至原平段利用在建北同蒲第　　三、四线１６０ｋｍ（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度６９９ｋｍ。　　全线桥隧比例约占线路全长的７８％，共设车站２９个，其中新建车站１８个、利用在建和既有铁路客站１１个。　　线路设计行车速度２５０ｋｍ／ｈ，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为９６３．３亿元，山西段由铁道部出资６０％，山西省出资４０％。　　　水准测量　（１）水准测量原理　水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差

3、，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出点高程。　　　（２）水准测量的外业施测　１）水准点用水准测量方法测定高程的点。　　　２）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。　　这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。　　每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。　　　３）水准测量的检核　　　　　　计算检核闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。　　　　　　　　测站检核对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。　　变更仪器法要求变更的高度应

4、该大于１０ｃｍ，两次高差之差不应超过规定的容许值，即６ｍｍ。　　　　　　　　闭合水准路线的成果检测理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。　　　４）水准测量的内业计算　　　　　　检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见附表。　　相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更好的体会所学到的知识。　　事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。　　　测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成

5、了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。　　　水平角测量　在此次的实习中，我们掌握了怎么操作该仪器，对仪器有了进一步的掌握和了解，以及怎么用其在现实中使用机器用途。　　实习的过程当中，我们学到了很多。　　不光有对经纬仪的使用，还有数据的处理，对仪器误差的检验与校正，怎样才能更好的使用仪器以使其有更长的使用寿命等等。　　此次实习也让我们发现了我们的一些缺陷，比如基础还是不够牢固、操作时配合不是很好等等。　　这些我们还需要在以后加以完善，做到更好。　　我们就开始学习经纬仪的实际操作。　　领取了仪器之后，大家就开始对仪器的各个部位和功能进

6、行熟悉。　　经纬仪主要用于角度的测量。　　水平角、竖直角的测量均可以用经纬仪进行测量。　　另外，经纬仪还可以代替水准仪进行高程测量，以及经纬仪还可以用于距离的测量。　　　　　　从这次的实习操作中，不光学到了仪器的实际操作，还学到了一些课堂上学不到的东西。　　比如团队的合作，工作的认真态度和仔细不马虎的工作精神。　　　　　　　经纬仪的操作分为经纬仪的安置、瞄准和读数。　　其中，安置是瞄准和读数的基础。　　只有安置好了经纬仪，才能够正确的读数。　　测量出来的结果才是有效地、可用的。　　其结果才是可用于实际工程等项目中的。　　因此，经纬仪的安置至关重要。　　　　　　　经纬仪的安置有两种方法，分为垂

7、球对中法和光学对中法。　　其中光学对中法的误差小于１ｍｍ，且精度比垂球对中法高。　　我们这次实习均采用光学对中法。　　光学对中法主要步骤是粗对中、精对中、粗平、精平、再次精对中五个步骤。　　最后的一步再次精对中，是因为在前面的粗平与精平过程中，原本已经对中的仪器又会出现偏差。　　因此才在最后面又进行一次精对中，以保证仪器在使用过程中仪器是对中的。　　　　　　　瞄准和读数也是一到比较难把握的“关”。　　由于大气