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时间:2020-03-15
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1、公路隧道施工塌方预防及处理措施探讨摘要:公路隧道塌方不仅影响工程施工进度和安全生产,更直接影响到隧道的施工费用,如何减少隧道塌方,是设计和施工人员共同关心的问题。本文从造成塌方的原因入手,分析了塌方的预防和治理塌方的措施。关键词:公路隧道塌方预防处理措施中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:公路隧道施工绝大部分采用传统的施工方法??钻爆法施工。钻爆法施工的公路隧道由于受炸药爆破振动的影响,破坏了原有岩体内部应力平衡,当采用的施工方法不当或支护不力时,围岩就会因失稳而发生坍塌。塌方不仅增加工程成本、延误工期,而且会造成人身伤害和设备损坏。因此采用钻爆法施工的公路隧道如何防止坍方是确保隧道施工
2、安全和工程质量的关键,也是获得良好效益和信誉的保证。1、塌方产生原因1.1设计因素公路隧道工程设计方法主要有工程类比法、理论计算法及现场监控法等,这些方法又以工程类比法运用得最为广泛。在设计过程中若对围岩判断不准或情况不明,从而设计的支护类型与实际情况不相适应,设计不当造成的塌方主要是指隧道平行断层通过或洞口选在滑坡体上,支护设计不合理,初期支护太弱,二次衬砌太强,围岩分类有问题等。也是导致施工中产生坍塌等异常现象的原因,且设计中的地质勘查资料详细与否也是造成施工塌方事故产生主导因素之一。1・2地质及地下水因素不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆地区、断层带、溶洞、滑坡、泥石流
3、、膨胀性地层等。当隧道从这些岩体中通过时,如稍有疏忽就可能发生大塌方。地下水是影响围岩稳定的重要因素Z—,它不但能使软化系数大的岩石强度降低,而口使结构面的抗剪强度减小.对于断层地下水影响更大,一般张性断层是储水结构,压性断层带中断层糜棱岩是隔水的,而另一侧的破碎带为含水的。当揭穿断层后,便时常发生突发性涌水而导致塌方。调查显示,地下水引起的塌方占总塌方数的45%以上。1・3施工方法和措施不当。施工中施工方法选择不当,或工序间距安排不合理。各工序间距拉得较长,地层暴露时间过久,引起围岩松动、风化,招致塌方的发生;喷锚不及时或锚喷混凝土质量、厚度不符合耍求;采用钢支撑时,支撑架设质量欠佳,支撑与
4、围岩不密贴,两者间的空隙填塞不密实或联接不够牢同,不能满足围岩压力所需的强度要求;有时抽换支撑操作不当,或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固;爆破作业不当,用药量过多;处理危石措施不当,引起危石坠落,牵动岩层坍塌。2、塌方的处理方法2.1防止塌方范围扩大当遇到塌方时除迅速营救施工人员外,还要迅速加固未塌地段,以防止塌方范围扩大,并可为清理塌方而作准备。同时,摸清塌方情况,调查塌方范围和塌方后围岩现状,塌落原因及性质、间隙规律、塌方现场情况。2.2小塌方处理措施小塌方一般采用“先支后清”的方法。即应先支护塌穴和塌方口,此时,临时支撑可架在塌体上,然后清除塌方,边清边换立柱。各工序要紧跟上,
5、如塌穴较高,可采用多层排架支护,项层排架与塌穴壁要顶紧,条件适合,也可用喷硅作临时支护处理塌方。2.3大塌方处理措施大塌方采取“大塌穿”的办法,即在塌体中穿过去。穿越塌体用“先护后挖”的施工顺序。一首先加固塌方端部支撑及衬砌后,一般用插板法施工,插板视塌方体石浩软硬可选用木板、钢钎或钢轨等材料,在插板掩护下清除并及时架立牢固的支撑,扩大时,亦需横向打入插板,随扩大随支撑。穿越塌体的部位应从拱顶和上部断面穿过塌体,然后向下施工。用上下导坑法施工,仅在上部塌方时,需加固下导支撑,并在上部做好防止塌方扩大的支撑,然后再由上导坑进行清除或穿越。2.4治塌先治水治塌先治水,水的流动会加剧塌方发展,所以在
6、处理塌方时要加强防、排水,并采取适当措施引离塌方段的地下水。3、塌方的预防3.1设计过程中塌方的预防隧道是典型的地质工程,大量的理论研究和实践表明,地质条件是制约隧道工程施工安全、质量、投资的关键因索,塌方的产生与地质条件的好坏有着密不可分的关系,所以在设计阶段,进行详尽合理的地质勘察是非常有必要的,这能使设计时能采取最优的选线及合理的设计参数,在施工时能引起施工单位的重视,对通过不良地质洞段,有很好的思想、技术方案和物资准备,及时采取有效的支护,预防塌方的产生。3・2施工过程中塌方的预防因设计阶段的地质勘察只能从宏观上分析整个隧道的基本地质情况,对可能出现的大断层、富水段和高应力段无法进行勘
7、察,造成局部地质资料不足,因此为确保隧道施工安全,加快隧道施工进度,在施工中必须采用超前地质预报技术。对可能出现的局部地段围岩破碎引起的失稳、塌方和可能遇到的断层、涌水等都能及时预测。在提前获得可能的不良地质的情况下,施工单位必须采取合理的开挖和支护方法,预防塌方的发牛。4、结语塌方是隧道施工过程中出现的严重灾害。为预防塌方,人们在施工实践中总结了很多有效的方法,但由于各种原因塌方在隧道施工过程中
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