杭州地铁专业资料.doc

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1、1.2工稈概况杭州地铁2号线一期工程（东南段）位于杭州市主城区庆春东路、萧山区市心北路、市心路、市心南路、蜀山村、东周庄村、姚家贩村。东南段自钱江路站（含新塘路站）至朝阳村站,长19.135km,设车站14座，一廉车辆段及综合基地。我院承担上述一期工程东南段I标段勘察工作，I标段部分为钱江路站（含新塘路站）〜建设一路站（含），长约10.8公里，主要位于杭州市主城区庆春东路、萧山区市心北路。木标段共有8个地下车站和7段地下区间，共15个工点。木工程建设单位为杭州市地铁集团有限责任公司，勘察管理单位为屮铁二院工

2、程集团有限贲任公司。木报告范围为建设三路站（Z08）,工点设计单位为北京城建设计研究总院有限责任公司。建设三路站屮点里稈为YDK9+408.335m,埋深16m左右，车站长度约174.0m,宽度约18.8mo拟采用明挖法施工。木工程重要性为一级工程，沿线场地类别为屮等复杂场地，地基等为二级地基，木工程勘察按甲级勘察等级。L4勘察目的、技术要求和方法141勘察目的1）查明车站场地的地形、地貌、地层、岩性、地质构造、水文地质条件，地下有害气体分布等。提供备地层的工程参数。2）划定构造复杂地段、不良地质和特殊地质

3、地段，杏明其成因、类型、性质、发生、发展、分布规律及对车站施工及运营期间的危害程度，并提出治理措施。3）查明场址河湖淤积物的发育、分布、古建筑遗址的分布及现状，并结合工程要求提出评价。4）调杏沿线重要建（构）筑物的地基条件、基础类型和下部结构。5）分析区域地震地质条件及波速测试资料，划分场地十•类型和场地类别。6）确定各车站场地土、石可挖性分级，按《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2001）进行围岩分级。7）查明复杂地层，包括透水性强的松散砂土层、高報性的粘性十.层、含有承压水的砂土层等的分布特征和

4、工程性状。8）查明场区的地表水水位、水质，以及补给、排泄条件与地下水的相互关系。9）查明地下水类型、埋藏条件、历年最高水位、水质等，了解地下水动态和周期变化规律，提岀水质评价，进行水文地质试验，进行水文地质条件分析。10）根据冻结法设计施工需要，提供主要土层热物理指标，通过室内试验确定主要土层的导温系数、导热系数和比热容。11）根据供电系统设计需要，提供车站基底以下15米以内备类土层的电阻率。2.1H然地理及气象2.1.1白然地理杭州市萧山区位于萧绍平原，钱塘江南岸。建设三路站位于萧山区市心北路与建设三路站

5、交叉口，地理位置大致为北纬30°2r,东经120°26fo2.1.2气象杭州市萧山区地属亚热带季风气候区，四季分明，温暧湿润，南量充沛。据杭州市气象局资料（1972〜2002年），平均气温16.5°C,年平均降水量1464.2mm,近30年内日降水量225mm总天数为467天。最大连续降水过程：1998年6月24日〜7月1,连续降大雨、眾雨5天，总降水量降雨主要集屮在4〜6月（梅雨季）和7〜9月（台风雨季）两个季节。2.2河流水文工点场地屈钱塘江流域区，木工程场区内无地表河流。2.3地形地貌杭州地铁2号线东

6、南段建设三路站场区隶属杭州市萧山区，位于市心北路与建设三路交叉路口。拟建车站两侧有已建和在建的高层建筑，如宁安大厦、绿都假口酒店、徳意品质房产（在建）和一方房产（在建）。T程场区内地势较平坦，整个场地的地面高稈在5.52〜6.33m（以勘探孔口高程统计）。木场区属第四系冲海积相沉积平原，地貌形态单一。场地浅表层为厚1〜2m的填土，其下为厚度约15左右的粉土和粉砂层。埋深17m左右以下为厚度达20m左右的高压缩性流舉状的淤泥质土或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为含砾粉砂层和圆砾层。2.4地质构造、地震2.4

7、.1地质构造依据《杭州地铁2号线一期工程场地地震安全性评价（地震危险性分析部分）报告》（浙江省工程地震研究所，2006.4）,近场区主要有三纟H断裂（见图2.4-1）：该报告研究表明：马金一乌镇断裂（F7）为晚更新世（Q3）早期有过活动的断裂；萧山一球川断裂（F8）是由多条活动年代不同的断层构成断裂主体，其最新一期活动时代为晚更新世（Q3）晩期；珊瑚砂—七格断层（fa）为不活动断层；梵村—南星桥断层（化）和棉场一耶苏园桥断层（fc）同为萧山一球川断裂的次级不活动断层；北西向的孝丰一三门断裂（F19）是由多条

8、活动年代不同的断层构成断裂主体，其最新一期活动时代为晚更新世（Q3）早屮期；前村一瓜沥断层（fd）嚴新活动年代为晚更新世（Q3）屮期以前；昌化〜普陀断裂（F24）是一条具多期活动的逆冲走滑断裂，近场区范围内其最新活动年代为晚更新世（Q3）晚期。2.4.2地震该报告认为：“近场区范围内，历史上发生的最大地震是杭州的5级，根据地震构造类比研究，近场区不具备发生6级以上地恭的构造条件，但在萧山一球川断裂、孝丰一三门湾断