发动机装配工艺.doc

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1、发动机的装配一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。2.装配时的注意事项（1）装配中应对主要零件进行复

2、检，应使其符合技术标准规定的要求。（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。（3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。扭矩过大，会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，详见表1。表1发动机重要螺栓扭矩值序号螺栓名称拧紧力矩（N·m）桑塔纳捷达富康1缸盖螺栓60+180°75+90°202连杆螺栓30+90°30+180°403曲轴主轴承螺栓6565404飞轮连接螺栓10075658曲轴皮带轮紧固螺栓180　89中间轴皮带轮紧固螺栓80　10

3、11气门间隙调整螺钉锁紧螺母　　1812火花塞252525多螺钉连接的零件，应注意按一定顺序拧紧，避免受力不均，造成零件翘曲变形，甚至破裂。合理的拧紧顺序是：从中央开始，然后左右对称拧紧。对于四、六、八个螺钉连接的零件，一般是依次对角拧紧。二、发动机的装配发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。总装配的步骤，随车型、结构的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。1.缸套的安装富康TU32/K发动机在更换新的缸套及活塞组时，其新缸套与所取活塞有三组分组配合尺寸，应配对使用以保证合适的缸

4、壁间隙。（1）气缸套装上新橡胶密封圈后，装进气缸体，用专用工具压紧；（2）如图1所示，用专用测量工具测量气缸套相对缸体顶面的凸起量。气缸套凸起量0.03-0.1Omm；各气缸套间凸起量差值最大不超过0.05mm；（3）若气缸套间凸起量超出范围，则选择合适的钢质或铜质调整片装入缸套下定位止口处，再测量确认其凸起量和各缸差别使其均在允许范围内。缸套凸起如果过多，会造成缸体外部漏水；缸套凸起不足，则会造成缸体内漏（高温、高压气体冲入水道或冷却液进入燃烧室）2.安装曲轴安装的顺序与拆卸顺序相反。但在安装前应注意检

5、查零部件尺寸及配合尺寸、顺序，进行规范化操作。将气缸体洗净倒置在工作台上，安装曲轴前先将正时齿轮装上。发动机正时齿轮多用键连接，正时齿轮与轴颈的配合为过渡配合，以保证它们的对中性。安装曲轴时，擦净各道轴承和曲轴轴颈，并涂上一层薄薄的机油。然后，将已装好正时齿轮及飞轮的曲轴组合件安放在轴承内，把各轴承盖按记号装到各轴颈上。桑塔纳、捷达发动机因其上轴承都有油槽，所以将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。把擦净的曲轴平放在轴承上，扣上对应的涂好油的下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4

6、号下轴承有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用。3号的上下轴承为止推轴承，桑塔纳车新的止推轴承为翻边轴承，两边设有半圆止推环，老式的止推轴承两侧另有半圆止推环。捷达车为半圆止推环。安装时开口必须朝轴承。用过的轴承都不能互换。按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最后达65N·m。轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有合适的轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死；间隙过大，则给活塞连杆组机件带来不正常磨损。用百分表触杆顶在曲轴平衡铁上，前后撬动曲轴，观察表

7、针摆动数值。也可用厚薄规在3号止推轴承处直接检查。轴向间隙过小或过大时，应更换止推垫圈进行调整。曲轴的径向间隙必须符合规定，过小会使阻力增大，加重磨损；过大会使润滑油压力降低。曲轴的径向间隙可用塑料塞规检查，用专用测量间隙规和间隙条宽度相对照。　3.飞轮的安装   在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳、捷达车型飞轮上有点火正时记号“0”，换用新飞轮要检查有无此记号，若没有必须打上，以便校正点火正时。飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固，力矩为75N·m。飞轮装好后要检查飞轮偏摆度，一般在飞轮半径150mm处检查，其摆差不得

8、大于0.15mm。最后在飞轮内孔安装滚针轴承，轴承必须将打印朝外的一面装在外面，安装深度应是轴承外端面低于飞轮端面1.5mm。   安装飞轮时，紧固螺栓应更换，并以规定的力矩交叉拧紧，拧紧顺序如图2所示。   4.组装活塞连杆   将事先标记好的同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向。   （1）桑塔纳、捷达发动机采用全浮式活塞销，常温下的冷装可能很紧，必须用专用工具装配。一般要热装