路面材料ppt课件.ppt

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1、第八章常用路面材料的组成及性质§8-1路面工程概述§8-2块石路面与基层§8-3碎（砾）石路面与基层§8-4无机结合料稳定土基（垫）层§8-5沥青稳定类路面1§8-2块石路面与块石基层一.块石路面路基基层整平层块料面层1.结构形式22.块石路面的受力特点33.材料和结构要求块料－－石料或混凝土预制块材料要求：强度、形状、尺寸、琢制程度整平层－－粗中砂、煤渣、水泥砂或沥青砂等作用：平整、减缓冲击、减振厚度：2~3cm（高级路面）或5~10cm（次高级和中级路面）填缝料－－砂、石屑、水泥砂浆或沥青马蹄脂填塞等作用：防水下渗、嵌挤、保护边角、加强整体性等基层----石灰水

2、泥稳定类材料、碎（砾）石类材料、贫水泥混凝土等作用：承重结构层（影响着路面的整体强度和稳定性）43.材料和结构要求高级石块路面－－1级石料琢成顶面平整而边角方正的整齐石块，一般基层为贫水泥混凝土，常用水泥砂浆做整平层，填缝料用水泥砂浆中级石块路面－－采用1-2级石料粗琢的半整齐石块，基层用石灰煤渣土或碎石，整平层和填缝料宜用粗砂或石屑低级石料路面－－采用天然石料粗打而成的拳石和片弹石等不整齐石块，可直接铺在厚10-20cm的砂或煤渣上54.优缺点及其适用性优点：坚固耐久，清洁少尘，粗糙抗滑，养护修理方便，容易实现彩图路面；缺点：路面整体性较差，平整度不易保证，难以实

3、现机械化施工，铺筑慢，建筑费用高，精琢块石耗费劳动力多。适用性：适应重型汽车及履带车辆交通适宜土基不稳定的桥头高填土路段铁路平交道口以及有地下管线的城市道路用于山区急弯、陡坡路段,防滑性能好城市道路景观铺装的图案路面67891011121314二．块石基层1.构造特点锥形块石及嵌缝料砂、砂砾或煤渣垫层碎石层面层152.优缺点强度高，水温稳定性好，整体性差，手摆方式施工，费工费时。3.适用性一般适用于低等级道路，且地产石料丰富、劳动力廉价的地区。土基湿软或不均匀时，不宜采用，容易导致石块不均匀下沉，破坏路面。16§8-3碎（砾）石路面与基层碎（砾）石路面是用天然砾石或

4、经轧制的碎（砾）石或碎砾石混合料按嵌挤原理铺压而成的路面结构层。种类:水结碎石、泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石、级配碎石、碎石土混合料等17优缺点:投资不高，但平整度差，易扬尘。适用:常作路面结构的基层，可作中低级路面的面层，常用作过度期的简易路面．18一、水结碎石路面以碎石作骨料，石粉与水形成的胶浆起粘结作用，压实而成为路面，一般厚为10~16cm。水结碎石作中低等级路面面层时，需加铺米石或石屑封层。二、干压碎石基层采用干压法，不洒水或适当洒水铺压而成的路面，要求石屑填缝紧密，碾压坚实。软土地基上不宜直接铺筑，以防软土上挤和碎石下陷。19三、泥结碎石路面以碎石作骨

5、料，粘土泥浆为填充料和粘结料，经压实而成的路面。可通过灌浆法、拌合法、层铺法施工。可作沥青路面基层多用于干燥路段。四、泥灰结碎石路面以碎石为骨料，用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的碎石路面。因为掺入石灰，泥灰结碎石路面的水稳定性比泥结碎石好。其它方面与泥结碎石相似。20五、级配或天然级配碎（砾）石结构层这一类结构层的结构强度受材料的级配影响较大，应严格按规范要求的级配范围选料。强度特点：依靠不同粒径的粒料逐级填充空隙而相互挤密，成为一个较稳定的结构层。作面层时需加铺封层（磨耗层和保护层）,以减轻行车磨耗较大，避免产生波浪、变形。212223以上这些路面共有的特点：投

6、资不高，低等级路可作为过度期的简易路面;平整度差，易扬尘;结构强度依靠碎（砾）颗粒压实嵌琐形成强度，部分用填缝料增加密实性和胶结稳定（粒料自身的强度、形状、尺寸、表面特性，压实紧密程度，填缝料种类均是重要的影响因素）;结构层的强度还与其下卧层的刚度有关。24磨耗层磨耗层是碎砾石路面的表面部分，多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配小颗粒料铺筑而成。用于抵抗车轮水平力和轮后吸力所引起的路面的磨损和松散，缓解大气温度和湿度变化等引起的路面破坏，并提高路面的平整度。保护层在磨耗层上用粘土和砂土构成的土砂稳定的封面或粗细砂粒均匀撒铺而成松散保护层.六、磨耗层与保护层25松散粒类料结

7、构的力学特征：1、强度特性2、应力应变特性3、变形累计特性261、强度特性强度的构成：矿料颗粒本身的强度；颗粒之间的联结强度抗剪强度理论：按摩尔-库仑原理进行分析。强度的影响因素：单颗粒料的性质（如石料的强度、形状、尺寸、表面粗糙度等）混合料的级配组成性质压实的密实程度受力状态等272、应力-应变特性路面材料受力后产生的变形包括：弹性变形、塑性变形，粘弹及粘性变形；---应力-应变特性大部分都表现为非线性特性！式中:K1、K2与材料有关的试验参数；θ为主应力之和。28回弹模量随主应力和的变化29塑性变形的大小主要与材料的级配和初始密实程度以及荷载的大小及持续的时