精瑞系列空气悬架系统2.doc

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1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除1.精瑞系列空气悬架1.1公路客车空气悬架1.1.1大型公路客车空气悬架a．大型公路客车前空气悬架系统图1.1-1此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，两气囊，一根横向稳定杆（图1.1-1），一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件，。b．大型公路客车前空气悬架系统图1.1-2此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用四根纵向推力杆，一根横向推力杆的五连杆结构，两气囊，一根横向稳定杆（图1.1-2），一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、

2、高度阀可选用进口或国产件。c．大型公路客车前空气悬架系统图1.1-3此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车前悬，采用两根纵向推力杆，一根V型推力杆的四连杆结构，两气囊，一根横向稳定杆（图1.1-3），一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。d．大型公路客车后空气悬架系统图1.1-4此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊，一根横向稳定杆（图1.1-4），左、右各有一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。e．大型公路客车后空气悬架系统图1.1-5此类空气悬架

3、为全空气悬架系统，适用于大型公路客车后悬，采用两根纵向推力杆，一根V型推力杆的四连杆结构，四气囊（图1.1-5），左、右各有一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀可选用进口或国产件。1.1.2中型公路客车空气悬架a．中型公路客车前空气悬架系统图1.1-6此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车前悬，采用两只气囊总成加钢板导向臂的结构，气囊布置在大梁下面，一根横向稳定杆（图1.1-6），一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。b．中型公路客车前空气悬架系统此文档仅供学习与交流此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除图1.1-7此类空气悬架

4、为全空气悬架系统，适用于中型公路客车前悬，采用两只气囊总成加钢板导向臂结构，气囊布置在大梁外侧，一根横向稳定杆（图1.1-7），中间一只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。c．中型公路客车后空气悬架系统图1.1-8此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于中型公路客车后悬。采用两根纵向推力杆，一根V型推力杆的四连杆结构，直梁，4气囊，一根横向稳定杆（图1.1-8），两只高度阀（图上未画出）。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。1.2公交客车空气悬架a．公交客车前空气悬架系统图1.2-1此类空气悬架为全空气悬架系统,适用于低地板公交车、低入口公交车、13

5、.7米公交车、18米铰接车前悬，可使前门一级踏步的高度<380mm。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构,两气囊（图1.2-1），一只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装ECAS系统。气囊、减振器高度阀总成可选用进口或国产件。b．公交客车前空气悬架系统图1.2-2此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于二级踏步公交客车，可使前门地板一级踏步的高度<400mm。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，两气囊（图1.2-2），一只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装ECAS系统。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。c．公交客车后空气悬架系统图1.2-

6、3此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于采用门式后桥的低地板公交车、18米铰接公交车。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊（图1.2-3），两只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装ECAS系统。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。d．公交客车后空气悬架系统图1.2-4此类空气悬架为全空气悬架系统，适用于低入口公交车、二级踏步公交车、13.7米公交车。采用两根纵向推力杆，两根斜向推力杆的四连杆结构，四气囊（图1.2-4），两只高度阀（图上未画出），根据用户需求，也可选装ECAS系统。气囊、减振器、高度阀总成可选用进口或国产件。此文档仅供学习与交流此文档收

7、集于网络，如有侵权，请联系网站删除2.空气悬架系统及主要部件的结构、功能、原理2.1空气弹簧总成空气弹簧总成由顶板、活塞、气囊、橡胶缓冲块组成（图2.1－1），气囊内有两层帘布层构成了气囊的骨架（内壁是橡胶密封层，外壁是橡胶保护层）、止口里面有多圈钢丝组成提高其刚度。垂直方向的载荷由气囊承受（簧载质量及冲击载荷）。随着载荷的变化，气囊内压缩空气压力相应变化，气囊的刚图2.1－1度也随之变化，所以具有理想的变刚度特性，极大的改善了汽车的平顺性。2.2减振器减