选线设计及线路CAD作业答案.doc

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1、选线设计及线路CAD作业参考答案第一章绪论一、多项选择题1、ABCD2、CD3、ACD4、ABC二、填空题1、施工图设计2、《铁路技术管理规程》三、名词解释1、单项设计：是在铁路选线设计的基础上，对建筑物(路基、桥梁、隧道、车站等)及设备(机车、车辆、给水、供电、通行信号等)进行具体设计，为编制施工组织设计与概(预)算提供资料。2、可行性研究：是铁路基本建设前期工作的一项重要内容，是建设程序的一个组成部分。可行性研究的目的是根据铁路中、长期规划的要求，对建设项目的必要性、技术上的可能性和经济性，以及建设的时机进行宏观的论证，以便为建设项目的决策提供依据。四、简答题1、答：铁路运输具

2、有运量大、速度快、能耗小、成本低、安全可靠、对环境污染小、能全天候运输等众多优势。2、答：为适应高速和重载的需要，采取的基本措施有：线路强化改建，即繁忙的干线实现双线和电化，延长战线有效长度，换铺重型钢轨和采用无缝线路；牵引动力的电气化和内燃化。3、答：铁路选线设计的基本任务有：(1)以调查的客货运量为基础，结合地形、地质条件，选择线路走向与主要技术标准；(2)确定线路的空间位置(平面、立面)；(3)确定各种建筑物与设备在线路上的位置，为单项设计提供前提。4、答：可行性研究主要解决以下问题：(1)设计线必须经过的政治、经济控制点：(2)设计线各线段可能的走向；(3)客货运量的初步估

3、计：(4)根据地形条件初步拟定限制坡度；(5)拟订在初步设计采用的技术标准的依据。第二章铁路能力一、多项选择题1、ACE2、ABE3、CD4、AD5、CD6、BCDE7、ACE8、ABCDE二、填空题1、列车对数2、153、1004、第五年5、货运量6、800m7、地方吸引范围8、有效制动距离S9、制动运行10、相反三、名词解释1、到发线有效长度：是指车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。2、计算制动距离：制动是从司机看到停车信号后移动闸柄到安全停车的距离。3、快速货物列车：是专为运送鲜活易腐货物等所组织的快速运输列车。4、地方吸引范围：是在设计线经行地区内，货物

4、运量需要由设计线运送的范围。四、简答题1、答：其基本原理是假定列车在任一坡道上运行时，不论该坡段的长度如何和进入该坡段的速度高低，都以该坡段上的均衡速度作等速运行，超过限制速度时则按限速作等速运行。2、答：列车阻力可分为基本阻力和附加阻力。基本阻力包括：车辆轴颈摩擦阻力、轨道阻力和空气阻力；附加阻力包括：坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道附加阻力等。此外尚需考虑启动阻力。3、答：(1)车轮轮缘压向外(内)侧钢轨，造成轮缘与钢轨头部侧面间的摩擦；2)轮对在内外轨上的滚动长度不同，造成的车轮滑行比在直线上运行时增加。第三章线路平面和纵断面设计一、多项选择题1、BE．2、BDE3、BCD4

5、、CD5、BCDE6、ACD二、填空题1、旅客舒适程度2、大3、竖曲线4、缓和曲线5、小6、90mm7、行车速度8、60m9、竖曲线切线长10、最大坡度阻力三、名词解释1、限制坡度：是在一定机车类型的条件下，限制货物列车牵引吨数的坡度。2、加力牵引坡度：是指用几台机车的牵引力所克服的陡于限制坡度的坡度。3、有害坡段：列车在下坡到运行时，需要制动的地段。通常认为坡度大于4‰，且下降高度超过lOm以下的坡度，属于有害坡度。4、夹直线：在地形困难的曲线相连路段，两相邻曲线的缓直(直缓)点与直缓(缓直)点之间的直线。四、简答题1、答：(1)、轻重车方向货运量相差显著，且在将来也不会有大的变

6、化。(2)、轻车方向的限制坡度不应大于重车方向的双机牵引坡度，以防万一将来轻重车方向的货运量发生变化，差别所小时，轻车方向可改为双机牵引坡度。2、答：是为了改善行车情况，使列车不至于在大下坡车钩压紧之后，突然转到大上坡，车钩又变为拉紧，这样；车钩中的应力改变较为缓和，以免发生断钩的危险。同时也为了使两相邻坡度代数差不超过规定值。3、答：(1)铁路等级，等级高的铁路应尽量选用较大的最小曲线半径，增加输送能力。(2)行车速度，速度越高，未被平衡的离心加速度越大，只有增大半径才能满足旅客乘车舒适度的要求。(3)地形条件。平原地区应尽量采用较大的曲线半径，山岳地区，为了减小工程量可以选用小

7、半径曲线，但要考虑限制坡度。4、答：(1)保证行车平顺，旅客舒适；(2)外轨超高顺坡；(3)缓和曲线加宽的逐渐过渡。5、答：(1)为了测设、施工和养护的方便，曲线半径一般选取50m、100m的整数倍。(2)要因地制宜，又大到小合理选用。(3)要结合纵断面情况合理选用。(需展开说明)五、计算题1、ABCD0612.512.512.5500250300500148293α=26度R=800米L0=150米L=513米α=21度R=800米L0=150米L=443米解：AB