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1、汽车噪声及振动理论1汽车结构汽车车身(白车身,装饰车身)动力系统(发动机,变速器)动力系统辅助系统底盘/悬架空调控制系统电气设备2安全性耐久性NVH动力性能燃油经济性能发动机调节性能空调系统控制电子系统性能成本控制技术控制排放控制安装空间/工效学质量控制安全措施重量控制汽车属性3什么是NVH?噪声在20-10khz的范围-以频率,声级和品质为特征-可能是不被期望的(道路NVH)-可能是被期望的(大功率的发声发动机)振动-被身体感知的运动,主要在5hz-50hz的范围-以频率,幅度和方向为特征不舒适性-令人不快的,刺耳的或者不协调的感觉NVH:Noise噪声,Vibration振动Harshn
2、ess不舒适性4为什么要考虑NVH?NVH对消费者来说是重要的NVH可能导致顾客不满意和不舒适NVH对消费者的满意度产生影响大约所有问题的1/3是与NVH有关的NVH影响理由大约所有保修成本的1/5是与NVH有关的5如何确定NVH?属于汽车系统辅助系统部件的NVH水平消费者要求政府法规企业要求和可行技术标准汽车6汽车NVH问题动力系统粗暴的空转加速/减速噪声自动变速NVH巡航–平坦的道路NVH传动系统NVHPowerSteeringMoan,Grunt..踩下踏板/松开踏板NVH交流发电机WhineTake-off/车道NVH发动机起动/关闭NVHP/T声品质P/T声品质–音调伪装道路NVH
3、粗糙的/粗暴的冲击不舒适性和振动轮胎-轮子产生的振动&细咬轮胎噪声道路/隧道的风激噪声空气泄漏Pass-By/Drive-By噪声刹车NVH:刹车粗暴程度 刹车Squeal空调控制NVH送风机电动机噪声空气急流噪声A/C压缩机和制冷剂发动机冷却风扇ShieldWipers功率锁/开关Squeak&RattleNVHNVH/S&R……7源–通道–接受体模型源动力系统风道路其它源通道源接受体源源源源源通道通道通道(结构激励和空气激励)底盘车身内部其它接受体驾驶者和乘客的耳朵驾驶者和乘客的手(方向盘)驾驶者和乘客的脚(踏板,脚趾板)驾驶者和乘客(座椅)接受体传递通道振动噪声源8P/TNVH道路噪声
4、风激噪声车速道路及P/T振动道路及P/T噪声风激噪声P/T声品质0Hz100Hz250Hz800Hz5000HzNVH源和汽车车速NVH源和频率9动力系统NVH结构激励动力装置振动排气装置传动轴空气激励排气装置感应装置动力装置辐射隔振器隔离支架隔离车体敏感度通道源–通道–接受体动力系统动力装置传递轴系排气系统进气系统隔振器10发动机速度(rpm)6000频率(Hz)1003001st阶次3rd阶次例:6-缸发动机发动机阶次:发动机速度:频率动力系统NVH动力系统NVH与发动机转速有关11频率(Hz)发动机转速(rpm)动力系统NVH彩色平面图瀑布平面图12道路NVH激励道路表面形状轮胎刚性和
5、压力轮胎补丁长度和形状轮胎宽度和尺寸汽车车速通道隔离悬架隔离结构样式:控制臂,稳定器闩,等等.轮胎弯曲的模式和声学的模式响应:车身敏感度源–通道–接受体13风激NVH风激噪声:这种噪声由汽车周围的空气运动而产生激励:空气动力学的湍流空腔共鸣其它:天线涡流,挡风玻璃涡流通道没有密封的空洞和缝隙通过部件传递控制:汽车外形密封>60miles/hour源－通道－接受体14车体NVH整车模态-白车身-装饰车身局部模态车体–框架敏感度通道敏感度结构通道声学通道地盘/悬架NVHMmx源－通道－接受体15噪声通道及控制噪声处理反射:密封障碍物材料吸收:吸收材料源－通道－接受体16振动通道及控制振动隔离振动
6、吸收源－通道－接受体17源－通道－接受体麦克风加速计客观的评价:用分析法和测试来评价NVHNVH评价驾驶员和乘客耳朵处的噪声大小:声级和声音品质地板和椅子上的振动方向盘的振动座位和人们身体的振动18主观评价声品质历史趋势表明NVH性能每10年改善1VER源–通道–接受体主观评价:顾客的直觉声音:安静的或者吵闹的,令人愉快的或者担忧的振动:大的或者小的,舒适的或者不舒适的19源–通道–接受体声品质悠扬的声音糟糕的声音不同的人有不同的声音品位20声品质源–通道–接受体从历史观点上说，汽车噪声处理称为噪声控制只有噪声品质是人们所关心的聚焦大的因素,例如,P/T,道路,风激噪声80年代末期汽车工业的
7、噪声品质噪声与频率和发动机转速有关声音有特殊音调的噪声，尖利度，响度等等.噪声内容影响听力所有的汽车噪声都能影响顾客的满意度部件噪声品质21例:户内声品质优良的声音安静低频(固体)一个碰撞无外来的噪声糟糕的声音大高频(锡的,便宜的)敲钟冲击噪声,喳喳声,等等.AstonMartinTaurus源–通道–接受体22声级没有考虑品质的总的噪声能量阶次内容令人愉快的汽车点火阶次应该被控制½内容增加了功率，运动的印象
