倒虹吸施工技术方案.doc

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1、倒师吸施工技术方案沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程倒虹吸首件施工技术方案一、工程概况木工稈从改造后的罗墅湾收费站出口即开始设置高架桥，向南接与239省道平行的环城路线位继续南行，在环城路与黄河路相交处向西转，利用黄河西路线位继续向西终于龙城大道（新机场路）。木项目总里程约为2357m。计划工期为2010年2月8日~2010年9月30日；高架桥和地面道路施工质量要求为优良。根据设计图纸,本工程管道DK0+024.37、DKO+137.79、DK0+314&、DK0+387.93、DK0+478,53、DK0+959.08、DK1+481。72、DK2+

2、101.13处埋设DN1500倒虹吸，长度74-86米，设计管内底标高为0.747m至4.20m。平均开挖深度为2米至6米，钊対现有地质及水文条件，采用出如下施工方案。木倒虹吸首件工程里程桩号位于DK0+387.93,涵底高程为+0.747米，渠底高程为左侧4.9米，右侧5.2米，主要功能为农作物排水。施工工期安排木段倒虹吸施工采用钢板桩进行围护，配合双排轻型井点围护外降水的方法进行施工。钢板桩采用拉森钢板桩，根据现场支护条件和技术规范，选用拉森钢板桩长度为9mo打设钢板桩时•，若遇地下管线要请公用管线的监护人到现场进行监护，并报采用适当的保护描施。钢

3、板桩打设完毕后，再进行井点施工，当井点降水在上海市第四建筑有限公司沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程倒虹吸首件施工技术方案沟槽底0.5m时可进行沟槽挖土。井点降水采用轻型井点，在拉森钢板桩内侧打设两排，打设深度6m,对于部分土体夹层部分根据夹层的深度增设一排井点，以排除夹层水分保证降水效果，为挖土施工创造良好条件。降水时间至少3天，方可进行沟槽开挖，确保井点降水措施的有效性。三、施工技术方案3.1首件倒虹吸施工工艺流程施工T艺流程图3.2前期准备1、技术准备措施木工稈下水道管材、管径种类众多，且埋深变化幅度大，管径最大01500,上海市第川建筑有限公同

4、沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程倒虹吸首件施工技术方案埋深最深有6m,同时由于现场地下水位较高，现场地质、水文条件差，因此施工时采用降坡1.5m,钢板桩内打设双排井点降水。a.严格成品半成品报审制度，经监理检验合格后才投入施丁使用。b.严格按照施工规范进行管道闭水实验，闭水实验不合格的管道针对不合格部位进行整改，直至闭水实验合格后才进行冋填。c.倒虹吸施工前，做好技术交底及安全交底工作。d.因部分管了沟槽覆土较厚，嚴大达4.0m,因此沟槽复土严格按照规范要求施工，确保覆土质量，以免将来影响土路基质量。2、机械准备本工程基坑开挖采川ZX200-HHE挖

5、机进行十•方开挖，倒虹管埋设采用25T吊机施工，施工前，做好机械进场验收工作。目前，木首件工程所需的机械设备均已经进场。3、人员准备本工程配备碇T8名，电T1名，普工10名，汽巾驾驶员1名，汽E指挥1名，挖机芻驶员2名，挖机指挥1名。现场技术人员1名，测量工程师1名，测量员1名，安全员1名，现场施工负责人1名。目前木工程所需管理及工作人员均已经到场。4、材料准备木丁稈所需倒虫［管已经进场，混凝土采用中顺样站。倒虫［管进场麻，做好进场材料的报验工作，经报验合格后，方可进行施工。3.2施工技术方案1、施工测量导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。屮心线

6、复测：全面恢复屮心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，用攀线桩闭合起来，控制中心线。施工口常测量放样控制：口常放样测量放样控制设置高穆样板控制，高程样板（龙门板）要放置在稳定位置，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道屮心线。2、沟槽围护钢板桩选用28#槽型钢板桩，长度9m,打桩机采用振动式打桩机。桩平面排上海市第四建筑有限公司沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程倒虹吸首件施工技术方案列为双排，采用咬口式，排列顺直、紧密。打钢板桩前抽一条300x200的钢板桩槽。钢板排桩净距满足规定的管径不同深度的沟槽要求。竖井处两侧各加

7、宽50cm,以留出足够的工作面。拉森钢板桩选川4#封闭拉森钢板桩，根据现有情况，桩长定为9mo忖前2跻槽型钢板桩已经进场，3、测量放线打桩前放好灰线，用挖机挖一条500x500的样槽，设置定位卡，确保拉森钢板桩的平直和垂直。4、打桩打桩采用贯动打桩机和挖机配合，目前已经就位，首先挖机将钢板桩运至指定位置，打桩机用锤夹咬住拉森桩，并确保小止口的咬合和止水措施的质量。启动農动锤控制油泵上的夹紧按纽夹紧拉森桩，吊至样桩位置插入桩位。松开夹紧器校正桩身垂直度并重新夹紧，启动控制器按纽，将桩震入地下至要求标高。依次打入所有拉森桩。5、沟槽降水木工稈深沟槽部分采用

8、轻型井点降水，其•屮钢板桩支护沟槽在两侧钢板桩外0.5米处打设井点。根据水文地质情况及理论计算