公路养护与管理 第三章 路面养护.ppt

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1、第三章路面的养护与维修第一节概述第二节沥青路面的养护第三节水泥混凝土路面的维修第四节粒料路面的养护第五节路面基层的改善第一节概述一、路面养护的重要性二、路面破坏产生的原因三、路面养护目的与要求一、路面养护的重要性路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。路面及作用路面是在路基上用各种筑路材料铺筑、供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此，必须采取预防性养护和经常性的养护、修理措施，以保证公路的正常使用。二、路面破坏产生的原因汽车在路面上行驶，除了克服各种阻力外，还会通过车轮把垂直力和水

2、平力传给路面，在身后还会产生真空吸力作用。在上述各种外力的综合作用下，路面结构层内会产生大小不同的压应力、拉应力和剪应力。如果这些应力超过了路面结构整体或某组成部分的强度，路面就会出现断裂、沉陷、波浪、松散和磨损等破坏。三、路面养护目的与要求（一）路面养护的目的路面需要有一定的强度、刚度及稳定性，即使路面结构具有足够的抗疲劳强度及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高其技术状况。（二）路面养护的要求(1)预防病害产生和发展(2)保持和提高平整度和抗滑能力(3)保持和提高路面强度、刚度，确保路面的耐久性(4)防

3、止环境污染第二节沥青路面养护与维修一、沥青路面使用状况调查及质量评价指标二、沥青路面预防性养护技术三、沥青路面常见病害维修四、沥青路面罩面维修技术五、路面改善和路面再生利用一、沥青路面使用状况调查及质量评价指标（一）路面使用状况调查1.路面破损分类分级2.路面强度是路面结构承载能力的指标，用弯沉值表示。自动弯沉仪检测。3.路面平整度是反映行驶质量的指标，用平整度表示。三米直尺、连续式平整度仪测量4.路面抗滑性是安全性能的评级指标，用摩擦力系数表示。摆式摩擦系数测定仪测定沥青路面破损分类分级分类分级续（二）沥青路面养护质量标准沥青路面养护质量标准见表3—2、3、4、5

4、的规定质量标准续（三）路面使用质量评价路面现有使用质量评价包括：1．路面破损状况破损率DR＝∑∑Dij·Kij／A×100路面状况指数PCI=100-15DR0.4122．路面强度SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值3．行驶质量指数国际平整度指数IRI=a+b×VBI（颠簸累积值）行驶质量指数RQI=11.5-0.75×IRI4．抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。5．路面的综合评价PQI=PCI′×P1+RQI′×P2+SSI′×P3+SFC′×P4评级指标关系图(四)养护维修对策1.(路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公

5、路的路面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。2.在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。3.若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI)评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(PQI)评价为中及中以下，或者

6、二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；4.高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。5.因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。对策表格化公路等级通行能力强度SSI破损PCI平整RQI抗滑SFC/BPN措施高速一级公路满足≥中0.66≥良70≥良7.0≥40/37保养小修≤中≤中＜40/37中修罩面不足＜中大修补强二级及其

7、以下公路满足≥中≥中55≥中5.5≥35.5保养小修≤次≤次＜35.5中修罩面＜中大修不足改善二、沥青路面预防性养护措施（一）初期养护1)热拌沥青混合料路面的初期养护①温度低于50°C方可通行②横向施工接缝垫平压实2)沥青贯入式路面的初期养护①控制车速②引导车行全面压实③密实上封层3)乳化沥青路面的初期养护专人管理，控制车速，及时修补破损及时进行养护和维修，可以使路面强度和使用性能保持良好状态，延长道路寿命，确保车行安全和畅通。延迟养护与维修，会加重路面破损。近年来，国外广为采用薄层路面修补法（罩面）处理早期轻度病害，显著延长寿命。（二）日常养护(1)保持路面平