论文形式结题报告格式模板.doc

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1、（论文页数不得低于10页）大标题：黑体三号加粗居屮，单倍行距基于运营效能的城市轨道交通合理票价计算方法张五一（电了科技大学，**学院）摘要：围绕城市轨道交通合理票价确定问题，在全面分析票价变动对城市轨道交通既令线路客流量、票价收入、运输成本、外部效益等爆响的基础上,建立了基于运营效能的城市轨道交通既有线路的合理票价计算摘要:宋体小五号，行距20磅,两端对齐.起始词加粗关键词：城市轨道交通；既冇线路：票价变动：合理票价关键词：宋体小五号.关键词之间用分号隔开•起始词加粗CalculationMethodStudyforReasonableFareBasedonOperating英文

2、标题:Arial小四号加粗居中，单倍行距EfficiencyZHANGWuyi(Schoolof***,***University3)Abstract:Inordertomakethefareofurbanrailtransit(URT)morereasonable,thefare-relatedfactorsofexistinglinesofURT,includingpassengertrafficvolume,ticket英文摘要：Arial五号，行距20傍，两端对齐，起始词加粗revenueKeywords:Urbanrailtransit;Existinglines;Fa

3、rechanges;Reasonablefare关键词：Arial五号,关键词之间用分号隔开，起始词加粗正文：宋体五号（英文用TimesNewRoman体五号）,行距20磅，两端对齐，段落首行左缩进2个汉字符。率还非常低。随着我国经济的持续快速发展和城市化进程的加快，在特大城市发展以轨道交通为骨干的公共交通系统，已成为我国一些特大城市的首要选驾‘。但是，据统计，国内新近投入运营的几条地铁和轻轨线路，实际客流远小于预测客流,#路负荷强度很低，满载率也很低，敕体运营效率得不到提高。以上海轨道交通5号线（//年开通）为例，该线2004年的预测客流最为17.1力人/日玄，而2006年实际

4、客流量/k.81力人/芙口，线路负荷强度为0.34力人/km/日，全夭平均满载率仅为49.12%。由/L我国一些城市轨道交通线路的运营效引用：尾注形式，引用符号为阿拉伯数字上标一级标题：宋体小四号加粗.单倍行距，段前段后各6晞,顶格居左，序1票价变动对相关因素的影响程度分析对于U开通的城市轨道交通线路来说，其票价制定匕经完成，此时要考虑的丄要是票价变动对各项因素的影响及其影响程度，以此来判断城市轨道交通既有线路涨价和降价的合理性。城市轨道交通的票价变动麻1.1对客流量的影响一1级标题:宋体五号加粗,单倍行距,段前段后各6磅，顶格居左，序号和文字间空一格城市轨道交通票价变动首先是

5、对城市轨道交通的客流量产生影响，而客流量变化的人小取决于票价弹性系数的大小。因此，根据票价弹性系数可以计算得到城市轨道交通票价浮动对客流最的影响。市于对于不同的线路其高峰时间和平峰时间、涨价和降价所对应的弹性系数并不是相等的⑶⑷,因此有以下关系：(1)其屮:•Q•知乎P上彳公式居屮，序号顶右=或峰@（1—0高峰）屯P1.1.1对节约出行时间的影响式屮，AQ为城市轨道交通客流变化量，力人次/天；血施为高峰时段涨价（耳；峰）或者降价（窃峰）的弹性系数；0向峰为高峰小时客流系数；殆高峰为非高峰时段涨价（菇高峰）或者降价（坷遍烽）的弹性系数；AQ窩峰、平峰分别为高峰和平峰时间的客流变

6、化量，）］人次/天；△"为票价变化量，元/人次；p为当前的票价水平，元/人次。三级标题：宋体五号加粗，单倍行距,段前段后各6磅，顶格居左，序号和文字间空一格SetTcpBt«参考文献OSS运営和计费网无和确管理图名置于图的下方，宋体小五号居屮，单倍行距，图序与图名文字之间空一格图1基于运营效能最大化的合理票价计算方法表1上海轨道交通5号线的票价弹性系数取值情况高峰非高峰取值依据涨价-0.266-0.532文献［5］数据推算降价-0.53-0.53文献［6］数据推算参考文献：宋体小四号加粗顶左表名置于表的上方.宋体五号居中，单倍行距，表序与表名文字之间空一格表内文字:宋体小五号，单

7、倍行距1陈建军，车建文，陈勇.具有频率和振型概率约朿的工稈结构动力优化设计［J］.计算力学学报,2001,Vol.18(1):74-80.、宋体五号，单倍行距，格式要求见附件五