十〇八众泰汽车高大模板支撑方案.doc

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1、一、编制依据1、临沂众泰汽车工程施工图纸及其引用的图集2、《临沂众泰汽车工程地质勘探报告》3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）4、《建筑施工手册》缩印本（第四版）5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-917、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20088、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010二、工程概况本工程名称为临沂众泰汽车工程，位于临沂市经济开发区香港路与临工路交汇处东南。由临沂众泰汽车零部件制造有限公司筹建；工程设计单位为机械工业第九设计研究院有限

2、公司；工程监理单位为山东鲁焱项目工程管理有限公司临沂分公司；施工单位天元建设集团有限公司第十建筑工程公司。本工程总建筑面积100464m2，主要为网架结构/框架。其中总装车间56784m2，涂装车间43680m2本工程建筑结构设计使用年限为50年，本工程建筑抗震设防烈度8度，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为a级。本施工方案是针对模板支架设计。特别是层高相对较高，梁板荷载较大，要经过周密的受力计算确定模板支架参数。高支模板施工情况：本工程总装车间生活区层高8.97米为高支撑模板体系，现浇板厚100mm，梁跨度9米，现浇梁最大截面为300×1300mm，采用C30商品混凝土。在一层高支模

3、施工之前，采用素土先进行基础分步分层回填，回填至垫层底标高约-0.6米，因此梁支撑高度约为8.05米，板底支撑约为9.35米。综合最不利因素考虑来计算。高支模处剖面如下图所示，平面图详见后面附图。15三、施工准备：1、模板支撑采用Ф48,.3×3.6mm钢管脚手架。质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235—A级钢及现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。支模架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。2、梁、板采用15mm厚覆膜木模板。模板之间允许偏差1mm。所有模板统一在现场加工成型，现场拼装。3、梁侧面的次楞均采用木方，木方统

4、一刨成50×80mm。4、对拉螺杆采用Φ14普通螺杆，加套塑料套管。5、梁板垫块全部选用大理石垫块。6、回填土已经进行分步分层回填完成，并夯实。四、支设方案（1）高大模板支撑体系支撑在夯实回填土上，立杆底部垫50mm×250mm通长木垫板，木板上加设150×150×8mm厚钢底座。（2）梁模板：、本工程梁底模、梁侧模采用50×80木方，覆膜板厚为15㎜，梁底木方间距为200mm，梁底小横杆的间距为450mm,梁侧内楞50×80木方间距200mm，外楞采用50×80木方间距450mm。、在复核梁底标高轴线位置无误后，拉线找直，底模采用十字形转卡固定牢固，梁侧模包住底模，侧模在梁底部位采用

5、镰刀卡进行加固，在梁水平方向间距450mm、竖向上在距离梁底300mm位置设置Ø14对拉螺栓一道。、立杆纵距900，立杆排距900mm，共设三排，支撑立杆下铺设垫板，与板支撑系统连成一个整体。（3）板模板：板面拼缝必须严密。板下立杆纵横间距均为900mm，板底模板支撑的间距为200mm。（4）构造要求：15沿支架四周外立面应设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间在纵横向每隔8米左右设由下到上的竖向连续剪刀撑，其宽度为6m，确保支撑结构的稳定性。扫地杆距地200mm，第一步大横杆距地高度为1.4米，板底下、梁底下分别设置大横杆，板顶端横杆的间距为1.1米，其余均为1.2米。支撑体系如上图所示

6、：纵横向水平杆必须满设，并与周围满堂架进行拉结。立杆必须使用对接连接，对接扣件应交错布置，立杆不得通过横杆传递。五、模板计算：5.1板模板计算：（一）参数1.模板支撑及构造参数混凝土板厚度(m)：0.100m；板支撑架搭设高度9.35m，立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m)：0.10m；脚手架步距(m)：1.20m；立杆纵横间距L(m)：0.900m；采用的钢管类型为Ø48.3mm×3.6mm；2.荷载参数模板自重(kN/m2)：0.35；新浇混凝土自重：24.0kN/m3；钢筋自重(kN/m3)：1.1；施工均布荷载标准值(kN/m2)：a.计算模板及直接支撑模板的小楞时取2.50；

7、b.计算直接支撑小楞的主楞时取1.5；c计算支架立柱时取1.0；振捣混凝土荷载标准值(kN/m2)：水平模板取2.0，垂直面板取4.0；倾倒混凝土侧压力(kN/m2)：2.0；新浇筑混凝土对模板侧面的压力标准值：F、F′中较小值；γi=1.2F=0.22γct0β1β2V1/2F′=γcH3.材料参数木材弹性模量E(N/mm2)：9500；木材抗弯强度设计值fm(N/mm2)：13；木材抗剪强度设计值fv(N/mm2)：1.4；面板弹性模量E(