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1、新建宿淮铁路灵璧站房深基坑开挖及支护方案探讨摘要本文结合宿淮铁路灵璧站的特点，对灵璧站房深基坑支护技术方案进行了介绍，具体阐述了复杂环境下深基坑的开挖和排水方案，并简单说明了工程质量和安全管理所注意的事项，为以后此类工程建设提供参考。关键词工程建设；深基坑；施工方案中图分类号U21文献标识码A文章编号1674-6708(2013)104-0143-021工程概况1.1工程概况新建铁路宿淮铁路灵璧站站房及相关工程位于安徽省灵璧县城北，站房总建筑面积5902.28m2；本工程基础形式为：钻孔灌注桩、承台基础，采用
2、泥浆护壁钻孔灌注桩，钢筋混凝土承台、承台梁。深基坑部分各承台开挖后基地标高分别为-9・72m、-8.4m>-7367m、-7.Im,非承台部分标高为~7.lm>-6・37m>-5・8m。1.2地质情况根据岩土工程勘察报告书，灵璧车站所处场地土类型为中软场地土。灵璧站房处落在填方上，填土已完成两年，沉降已稳定。填土层下为稳定黏性土。车站场地平整，自然地面高程为21.5m~22m,地下水主要为第四系孔隙潜水，分布于浅部粉土层中，埋深2.00m~2.80m,水量较小。2总体思路1.1初定方案本工程周边地血开阔，附近
3、无建筑物和地下管道，根据地质报告，地下水位埋深2m〜2・8ni,土质为压实回填土，已自然沉降两年，以稳定，由于此次支护为临时性支护，所以我部选择喷锚方式进行基坑支护。根据设计图纸，基坑可从填土面整体下挖至＞2.5,然后再向下开挖（其中9-10轴为-7.10m,部分基坑基底标高为-9.72m、-8.伽），基坑底在第二层土中,本工程支坑支护采取放坡开挖+土钉墙+喷射混凝土施工，排水采取明沟排水。2.2基坑开挖和排水方案根据设计标高，站房8-11轴整体区域可先开挖至标高-2・5m处，9-11轴深基坑部分采取放坡开挖
4、方式，逐层放坡开挖，每开挖一层便进行喷锚支护，待水泥浆液满足强度要求后继续开挖。由A轴向F轴依次掘进，从A轴方向出土。基坑直径为300mm,并配置水泵。基坑外边缘排水采取截水槽，在基坑边lm处设置300宽X200高截水杷j,防止地面水流入基坑内。2.3安全围护根据本工程的特点，基坑四周的临时围栏要做1・2山高，并用密目网封闭，lm内不得堆土料。枚间设警示标志。3土方开挖2.1施工准备1）挖方区内所有的杂物耍清理干净;2）制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图；3）完成测量控制网的设置；4
5、）在基坑边缘lm处设置截水槽，并在排水方向做成不小0.2%的坡度,保证坡顶不积水；5）开挖好的基坑坡顶5范围内不准堆载；6）适时的对机械设备进行维护检查和试运行。1.2开挖路线本工程在开始开挖时，用1台反铲机配合人工由自然地坪挖土至-2.5m,直接装汽车由A轴出口运走；待挖至深基坑处时，由F轴向A轴方向开挖，依次掘进，由F轴处出土。3.3开挖方法1）本工程第一阶开挖3.6m深，按设计要求，由F轴-A轴依次为-5.8叭-6.37m.-7.Im,由一台反铲机由F轴-A轴顺序开挖,将土由F轴出口处装汽车运走。开挖过
6、程中进行土钉墙施工；2）挖土过程中要测定标高，快接近杷底时，在杷j底测设3X3m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记；3）在开挖屮随时检査边坡坡度是否正确；4）挖土前做好坑外排水和坑内明沟集排水；5）挖土至设计标高后尽快会同各部门共同对基底进行验槽，办理验杷手续。3.4压密注浆施工1）压密注浆采用P.042.5新鲜硅酸盐水泥，受潮结块不得使用。压密注浆液注入率为20%（与被加固土体体积之比）。注浆压力与施工单位协商确定，并不小于该深度地层压力。2）浆液配比为：水泥：粉煤灰:水玻璃二1：0.5：0.04,水灰比
7、为0.55,拨管高度0.33m,采用跳孔间隔注浆,孔距l.Omo粉煤灰为细度大于200目磨细粉煤灰。3）施工方须采取可靠措施保证压密注浆区的止水效果。3.5放坡土钉墙施工要点1）土钉采用①48*3.5花管，倾角15。,梅花形布置。施工前将钢管前端封闭，土钉横向间距为1000,注浆体外径150mmo当土钉与周围钻孔桩桩位有冲突时，须微调，避开钻孔桩，并在薄弱部位局部加密；2）土钉采用一次注浆：注浆采用纯水泥浆，注浆压力不小于0.8MPa,3天强度不小于6MPao稳压时间应大于lmin以确保充盈度。早期强度应大于
8、1.OMPa；3）纯水泥浆水灰比1.0,为加快凝结，水泥浆内掺入水泥用量0.3%的细化早强剂；4）土钉采用梅花形布置，与钢筋网采用短钢筋焊接，随土体开挖逐层施工，土方严禁超挖；5）面层为C20细石桧：水泥：石子：砂二1：2：2,分两次喷射，初喷30〜50mm,安设钢筋网后终喷到位，要求喷层栓初凝小于lOmin,终凝小于30mino钢筋网①10@150*150；6）土钉位置偏差不应人于200miri,
