电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt

电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt

ID:50499820

大小:3.56 MB

页数:13页

时间:2020-03-09

电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt_第1页
电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt_第2页
电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt_第3页
电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt_第4页
电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt_第5页
资源描述:

《电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 7.2.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、7.2第二代随车诊断系统(OBDⅡ)简介20世纪80年代期间,许多汽车制造商给车辆装配随车诊断系统(OBD,On-BoardDiagnostic),此系统的最大特点就是当汽车发生故障时,以特定的方式显示出故障码,帮助判断电路故障原因,便于维修。因为美国和欧洲采用了两种不同的排放法规体系,所以第二代车载诊断系统有OBDII、EOBD两种形式。美国实施OBDII,而采用欧洲排放法规的国家则实施EOBD系统。美国的OBDII系统实施得更早,标准更严格。美国环保局规定1996年以后生产的轿车和轻型卡车(载重在6.5t以下)的电控系统都要求配置OBDII系统

2、,并在2000年1月1日开始所有汽车制造商生产的轿车及轻型卡车都必须配置OBDII系统。加拿大于1998年开始实施OBDII系统。欧洲则从2000年开始逐步实施EOBD系统,2001年欧洲所有新生产的轿车(载重2.5t以下)仅限于汽油发动机配置EOBD系统,而对于柴油发动机轿车要求到2004年必须强制配置EOBD系统。在我国目前己经颁布的排放法规中欧Ⅱ标准里尚无OBD的有关规定,但随着欧III标准的实施,OBDII、EOBD的使用必将提上日程。我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准(第三阶段排放标准相当于欧III标准

3、)。7.2.1第一代随车诊断系统(OBDI)的优缺点第一代随车诊断系统(OBDⅠ)的优点1.仪表板带有“故障警示灯”,以提醒驾驶员注意车辆的某个系统已发生故障。2.系统具有记录和传输有关排放控制系统故障码的功能。3.监控元件包括氧传感器、废气再循环阀、燃油蒸发净化电磁阀。第一代随车诊断系统(OBDⅠ)的缺点1.无法有效地控制废气排放,遗漏了对催化转换器效率的监控,无法对燃油蒸发回收系统的泄漏进行监测,无法察觉发动机间歇不点火故障。另外,OBDⅠ系统监测电路的敏感度也不高。2.OBDⅠ规格不统一,各汽车制造厂采用自己的诊断系统、检测流程、专用检测设备

4、,而不是使维修标准及维修工具单一化,使得售后维修服务工作混乱、设备和信息资料费昂贵。7.2.2第二代随车诊断系统(OBDII)的主要特点1996年及之后生产的所有轻型车量都必须采用第二代随车诊断系统(OBDⅡ)标准。OBDⅡ的主要目的是降低排放污染,而设立OBDⅠ(1988年)的主要目的是检查传感器或其电路是否有问题。OBDⅡ法规要求该系统不仅要测试传感器而且要测试所有的排放控制装置,并要查证排放装置是否正常工作。1.能检测出与排放相关元器件的工作情况,提示驾驶员需要对与排放相关的系统进行维修、维护。OBDII系统有两种监测过程:连续监测和不连续监

5、测。连续监测包括检查发动机间歇不点火、燃油系统的监测(燃油修正)和全面的元器件监视。非连续监测内容有催化转换器监测、废气再循环和燃油蒸发系统的监测、氧/空燃比传感器监测、氧传感器加热器检测和二次空气喷射系统监测。有些2000年以后生产的车辆OBDII系统还需监测节温器,2002年以后生产的车辆需要监测曲轴箱窜气通风(PCV,positivecrankcaseventilation)装置系统的工作状况。2.采用统一的故障码及意义,能使用统一协议的检测工具、标准化的16针诊断座(DLC)进行检测(诊断座见图7-2和其端子说明见表7-1所示)。图7-2O

6、BDII数据传输诊断接头表7-1OBDII诊断座端子的用途端子用途端子用途1生产厂家自行设定9生产厂家自行设定2美国款车诊断用BUS+线,SAEJ185010美国款车诊断用,SAEJ18503生产厂家自行设定11生产厂家自行设定4直接在车身搭铁12生产厂家自行设定5信号搭铁13生产厂家自行设定6生产厂家自行设定14生产厂家自行设定7欧款车诊断用K线,ISO0914115欧款车诊断用,ISO091418生产厂家自行设定16接蓄电池“+”极3.诊断信息多样化。除可获得故障码外,OBD1I还可提供传感器检测数值、控制状态、控制参数和执行器通/断等信息。7

7、.2.3OBDII的故障码及故障指示灯OBDII系统将故障码分为A、B、C和D四种类型A类故障码A类故障码是与排放相关的故障码。计算机诊断程序连续一个循环即可检测到该类故障,并点亮故障指示灯。A型故障码是最严重的一类,如发动机间歇不点火、混合气过浓过稀等会置出该类故障码。A型故障码提醒驾驶员车辆排放系统有问题,会造成催化转换器损坏。为了诊断方便,当A类故障码被设置时,OBDII系统同时还储存了一个历史故障码,失效记录和一个冻结帧现场数据。B类故障码B类故障码是次严重的一类排放问题。在MI(MalfunctionIndicatorLamp)故障指示灯

8、点亮之前,这类故障应在两次连续的行驶过程中都至少发生一次。若在一次行驶过程中发生,而在下一次行驶过程中没有发生,则该故障的

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。