货物积载与系固评估题库ppt课件.ppt

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1、货物积载与系固评估题库航海技术教研室11、某船载重线标志如图所示，对其识读错误的是（）A、船首在左侧方向B、该船船长应不大于100mC、该船入级的是英国劳氏船级社D、该船不航行于中国际沿海航区A22、如图所示，下列说法正确的是（）A、A和C都是表示剪力曲线区域B、B和C都是表示剪力曲线区域C、A和C都是表示弯矩曲线区域D、A和B都是表示弯矩曲线区域B33、对下列危险货物标志，辨认错误的是（）A、图1，适用于有毒警告B、图2，小的为图案标志，大的为标牌C、图3，**属于危险类别的位置，*属于配装类的位置D、图4，适用于限量内危险货物A44、某两散货船长为均100m，其载重圈如图所示，下列说

2、法正确的是（）A、图1的船ZC表示中国船级社B、图1的船海水载重线有4条C、图2的船海水载重线有4条D、图2的船海水载重线有3条D55、如图所示，为集装箱船舶某舱的积载图，集装箱积载不正确的是（）A、图1B、图2C、图3D、图4D66、图所示，图为20和40两种标准箱的积载，其20标箱间的距离为（）A、76nmB、36cmC、56mmD、76mmD77、如图所示，下列说法正确的是（）A、图1和图2均为《国际危规》的危险品第8类标志的副危险性标志B、图1和图2均为《国际危规》的危险品的第8类标志的主危险性标志C、图1和图均3为《水路危规》的危险品的第8类标志的主危险性标志D、图2和图3均为

3、《国际危规》的危险品的第8类标志的主危险性标志D88、如图所示，下列说法不正确的是（）A、图1为《国际危规》的危险品第8类标志的主危险性标志B、图2为《国际危规》的危险品的第8类标志的主危险性标志C、图3为《水路危规》的危险品的第8类标志的主危险性标志D、图1为《国际危规》的危险品第8类标志的副危险性标志A99、如图所示，某一包装上贴有包装类II，适合具有下列符号性质的那种货物（）A、图1B、图1、2C、图2、3D、图1、3C1010、如图所示，下图为某散装轮在装货的一个状态，压载水已经排完，一下说法正确的是（）A、该状态为空载B、该状态为满载C、该状态为半载D、无法判明该轮的状态A11

4、11、下表为某散矿船的装舱顺序表，对其理解不正确的是（）A、为满足船舶总纵强度要求，一般排水部位与装舱相对应，且要求整个装货过程中保持一定尾倾B、每步装载（及排放）满足船舶剪力及弯矩要求，且排放压载水时间（如有）应不得超过装载时间D、装货一般是隔舱进行的C、装货期间应满足船舶最大、最小吃水要求A1212、如图所示，表示全季节载重线的最大干舷的载重线为（）A、TB、FC、SD、TFB1313、如图所示，图为重大件货物，其系固角1的目的为（），其角度是（）较为合适A、防滑，27°B、防滑，24°C、防倒，27°D、防倒，24°B1414、根据下图提示，在货物系固方案校核中，对横向倾覆校核说法

5、不正确的是（）A、货物移动力距My等于货物移动力Fy乘以对应力臂（货重心高一半）B、货物约束力距[My]等于重力约束力距（mgb1）+系固绳约束力距（cs*li）C、系固方案安全性判断：当横向移动力距My＜约束力距[My]，货件不会产生倾覆D、li为系索的系固力臂A1515、如下图所示，下列说法错误的是（）A、Y、X表示包装等级B、G、A表示包装材料C、4G、1A表示包装类型D、4G前者缺一个数字，1A1表示修复过的标志C1616、B类固散与B类固散装载时，可以下图那种方式进行隔离（）A、dB、d、cC、d、bD、d、c、b、aC1717、如图所示为某散货船的一舱，空白处为一隔板，其隔板

6、高度为（）A、1-1.5mB、1m以下C、0.6-0.9mD、0.3-0.6mC1818、某杂货船航次货运任务中，货重8200t；船舶各货舱舱容及调整值如下表。对各货舱实配重量合理的是（）A、第一、三、四舱重量分配合理B、第二、三、四舱重量分配合理C、第一、三、五舱重量分配合理D、第三、四、五舱重量分配合理C1919、如图所示，运输指数TI（）A、TI≧1B、TI=1C、0＜TI＜1D、TI≈0C2020、下图识别错误的是（）A、图1，适用于有毒气体B、图2，适用于熏蒸警告C、图3，表示危险警告标记D、图4，登箱顶触电警告标记C2121、如图，关于该积载图中一下说法不正确是（）A、左上角

7、的表格表示各目的港货物装载重量的统计B、货舱中货物用虚线隔开表示面货物的货位，同时表面货物所占货舱的大致体积C、右上角的表格表示统计各货仓的货物的件数和重量D、图中可以获得船名、吃水、稳性、离港日期D2222、对下列标记代码：UN5H3/Y26/S/05/120239PI:008，信息理解错误的是（）A、该包装件由联合国生产制造B、该包装为开口的塑料袋C、该包装符合Ⅱ、Ⅲ级包装要求D、该包装拟装固体货物，包装允许最大总重为26kgA