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时间:2020-03-14
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1、混合动力汽车检修----混合动力汽车结构1混合动力汽车结构串联式混合动力汽车结构特点通常发动机与发电机集成为一个总成,即辅助动力单元APU。全部动力来自驱动电机,而电机具有低速恒扭矩和高速恒功率输出特性,从而非常适合于汽车的行驶条件,使汽车加速性能得到提高。发动机与汽车驱动轮之间无机械连接。具有独立于汽车行驶工况对发动机进行控制的优点。使发动机可稳定于高效区或低排放区附近工作。该结构尤其适合于难与驱动轮进行机械连接的高效发动机如燃气轮机斯特林发动机等。2混合动力汽车结构串联式混合动力汽车结构弊端串联
2、式HEV动力传动系的综合效率较低,这是因为发动机输出的机械能由发电机转化为电能,再由电动机将电能转化为机械能用来驱动汽车。途经两次能量转换,中间必然伴随能量损失。另外它的三个动力总成,发动机,发电机,电动机,也会给系统总布置带来困难并使成本增加。3混合动力汽车结构串联式混合动力汽车通用汽车公司的Series—SHEV汽车特点APU采用柴油发电机组。柴油机装在行李箱的前部,是同类产品中尺寸最小、质量最轻和最省油的涡轮增压直喷式柴油机。动力电池组采用镍氢电池,驱动和再生制动时提供电能和回收电能。驱动电机
3、采用100KW交流感应电机,经过减速器后驱动前轮行驶。4混合动力汽车结构串联式混合动力汽车通用汽车公司的Series—SHEV汽车管理系统Series—SHEV的多能源动力总成管理模块,对动力电池组的充、放电,动力电池组中每个电池状态进行监控和检查。镍氢电池组由中央控制器中的电池管理模块控制,当动力电池组的电能下降到40%时,立即自动启动柴油机。发电机组进行发电,并使动力电池组恢复到50%的充电状态。发动机采取启动一关闭的控制方式控制柴油机一发电机组发电,发动机保持在最佳效率范围内运转。5混合动力汽
4、车结构串联式混合动力汽车通用汽车公司的Series—SHEV汽车由于柴油机的燃油经济性好,可以保持柴油机在最佳经济性和有害气体最低排放的条件下稳定地运转和发电,不断地向动力电池组充电,还可以通过电流转换器直接向驱动电动机提供电能,可以延长Series—SHEV的续驶里程,实现“没有里程限制”的运行。Series—SHEV是以电动汽车EV1为基础来开发的,增加了轴距,加大了后座的空间,车速和底盘没有大的改动。电力驱动系统均采用EV上的标准设计,有较好的通用性和互换性。6混合动力汽车结构串联式混合动力汽
5、车丰田考斯特(Coaster)SHEV客车特点CoasterSHEV可以装载21~24名乘客,一次加油的续驶里程达到400-500km,所排放的碳氢化合物和NOx比汽油机或柴油机汽车低90%,C0比汽油机或柴油机汽车低66%。7混合动力汽车结构串联式混合动力汽车丰田考斯特(Coaster)SHEV客车特点CoasterSHEV的发动机一发电机组装在汽车的前部,发动机与发电机用一个增速器互相连接。发动机为D-4型1.5L直喷式汽油发动机。发动机保持在最佳状态下运转,由于转速比较低,而且是平稳地连续运转
6、,在排气系统中采用了三元催化剂。因此,动力性能好,有害废气排放量大大地减少,噪声也有所降低。8混合动力汽车结构串联式混合动力汽车丰田考斯特(Coaster)SHEV客车特点采用了密封式铅酸电池组和交流感应电动机作为驱动电动机。驱动电动机的功率为70kW,驱动电动机经过减速器来驱动SHEV的后轮行驶。动力电池组的电能,可以经过变频器输送供应驱动电动机。发动机一发电机组所发出的电能,可以经过变频器输送到驱动电动机,也可以输入到动力电池组中。在市郊行驶时,发动机一发电机组发电,并向动力电池组充电,增加车辆
7、的续驶里程。在城市行驶时,发动机--发电机组停止工作,依靠动力电池组的电能驱动,实行“无污染”的行驶。CoasterSHEV在制动时,能够实现再生制动回收能量。9混合动力汽车结构串联式混合动力汽车丰田考斯特(Coaster)SHEV客车特点在自动控制系统控制下,当车辆停车时,发动机自动关闭,在动力电池组电压下降到下限时,发动机立即自动启动带动发电机发电,向动力电池组补充电能。在车辆制动时,电动机转换为发电机,回收再生制动反馈的能量。CoasterSHEV充分利用现成的Coaster汽油车的车身和底盘
8、来改装,发动机、发电机和驱动电动机在总布置上与原来的汽油车基本相同,保留了原车的大部分总成,但取消了变速器、传动轴等总成,这样有利于实现通用化和系列化,并且可以大大地降低成本。10混合动力汽车结构并联式混合动力汽车结构特点发动机与电动机呈并联结构。以发动机为主动力,电动机作为辅助动力,其作用是让发动机尽量靠近最有效率状态,从而达到节油的效果。工作时共同驱动,或各自单独驱动车辆。保留了常规汽车的动力传递方式,发动机通过机械传动机构可以直接驱动车辆,燃油能量利用效率较高。
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