起重吊装专项施工方案.doc

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1、一、适用范围本方案适用于333工程材料站及施工现场物资、材料、机械、设备、工器具的起重装卸。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令70号；2、《建设工程安全管理条例》国务院令第393号；3、《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)；4、《建设安全生产监督管理规定》(JGJ59)；5、起重机械吊具与索具安全规程（LD48-93）；6、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T5972-2006）；7、《起重滑车安全要求》(GB13308-1998)；三、工程概况本标段线路全

2、长623km，共使用铁塔10基，其中直线塔6基，直线转角塔2基，耐张塔2基。标段内导线采用LGJ-150/25型钢芯铝绞线，本标段地形分为高山和山地，其中高山占89%，山地占11%。2、起重吊装作业概况2.1起重吊装作业项目本标段主要起重吊装作业项目有：基础钢材、塔材、导线轴、地线轴、导引绳、牵引绳、放线滑车等材料和器具的装卸。2.2起重吊装作业机械本标段所有起重吊装作业将采用12t、16t和25t流动式起重机车（以下简称：汽车吊）。2.3起重吊装作业概况2.3.1成批到货的基础钢材在材料站装卸。2.3.2铁塔

3、包装重量每捆不超过4000kg。2.3.3钢芯铝绞线每轴2000m，毛重约2300kg；铝包钢绞线，单轴重量约2000kg。2.3.5导引绳、牵引绳、滑车等工器具单件重量不超过1000kg。四、安全技术设计-8-/81、汽车吊选择吊车的选择按吊件重量选择型号合适的吊车，吊车参数见附表。2、钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：[Fg]＝αFg/K（1）式中[Fg]——钢丝

4、绳的允许拉力（kN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；α——换算系数，按表1取用；K——钢丝绳的安全系数，按表2取用。钢丝绳破断拉力换算系数表1钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.82钢丝绳的安全系数表2用途安全系数用途安全系数作吊索、无弯曲时6～7作捆绑吊索8～10用于手动起重设备4.5用于机动起重设备5～6施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa的钢丝绳，根据公式（1）、表1、表2进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。序号起吊重量（kg）起重方式换算系数安全系数最

5、小钢丝绳直径（mm）11单根吊索无弯曲0.857822单根吊索无弯曲0.8571233单根吊索无弯曲0.8571444单根吊索无弯曲0.8571655单根吊索无弯曲0.85719.5-8-/868单根吊索无弯曲0.85721.5710单根吊索无弯曲0.857263、钢丝绳的安全检查钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表3的数字时就应当报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）表3采取的安全系数钢丝绳种类6×196×376×61

6、交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186~7147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表3报废标准按表4折减并按折减后的断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表4钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）1015202530～40大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表5的规定使用。钢丝绳合用程度判断表5类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸

7、起现象100%重要场所II1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2．个别部分有轻微锈痕3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所-8-/8III1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；2．有明显锈痕50%次要场所IV1．绳股有明显的扭曲、凸出现象2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%40%不重要场所或辅助工作4、吊装工器具起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到9

8、5～135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。1）带环吊钩规格带环吊钩规格见表6。带环吊钩规格（mm）表6简图起重量（t）ABCDEF适用钢丝绳直径（mm）每只自重（kg）mm0.571147319191960.3