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时间:2020-03-13
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1、电控无级自动变速器FUJIECVT———技术培训———7/22/20211概述FUJIECVT新一代ECVT变速器,有以下主要特征:采用速度连续变化的传动机构,使乘坐的舒适性得到提高;采用了锁止离合器,提高了车辆的动力性和燃油经济性;行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器,用于车辆的前进与倒车控制;7/22/20212概述FUJIECVT新一代ECVT变速器,有以下主要特征:该变速器增加7档手动控制模式(124216V运动型)或6档手动变速(124216VELX运动型),以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部,以便清理液体中的任何异物;采用了新的润滑
2、及工作液:“TUTELACVTNG”;CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOILCVTFB20;重量3.24kg(2.4L)。7/22/20213警告FUJIECVT所有操作必须小心谨慎地进行,以避免人体受到伤害;按一定程序使用专用工具,使用这些专用工具可使工作进行得更安全;使用立柱式举升机,使得操作进行得更为轻松;遵照车间强制规定的安全说明,特别是在使用个人保护装置(SPI)时;必要处,手册里含有一些特殊的警告,以避免危险情况的发生;使用化学品时要遵照该产品的安全说明。7/22/20214忠告(1)FUJIECVT所有的操作必须小心谨慎地进行,
3、以避免损坏零部件;为了松开紧固的零部件,对于铁制件应使用铝或铅榔头;对于轻合金件,则应使用聚酯或木榔头;用适当的容器收集排放出的液体;管路和连接器必须使用专用的密封塞;总成部件解体时,应仔细检查这些部件相应的参考标记;在零部件装配阶段,应确保清洁;螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧;7/22/20215忠告(2)FUJIECVT新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时;每一次重新装配时,应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件;重新装配时,应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承被安装到位;检查操作描述只有一种可能,不要分解任何分总成,
4、除非在手册里已给出了专门的指导。7/22/20216结构图FUJIECVT7/22/20217结构图FUJIECVT部件名称AP:主动钢带轮轴;AS:从动钢带轮轴;R:减速单元轴;D:差速单元轴;1.主动钢带轮外轴承;2.主动钢带轮内轴承;3.行星轮机构轴承;4.从动钢带轮外轴承;5.从动钢带轮内轴承;6.减速单元滚针轴承;7.减速单元球轴承;8、9.差速单元轴承;7/22/20218标准模式操纵方式(1)FUJIECVT7/22/20219操纵方式(1)FUJIECVT标准模式1.选档杆处在D或L档位置,并且节气门处于完全打开的状态;2.选档杆处在L档位置,并且节气门处于
5、部分开启的状态;3.选档杆处在D档位置,并且节气门处于部分开启的状态;7/22/202110操纵方式(2)FUJIECVT经济模式7/22/202111操纵方式(2)FUJIECVT经济模式1.选档杆处在D档位置,并且节气门处于完全开启的状态;2.选档杆处在D档位置,并且节气门处于部分开启的状态;7/22/202112操纵方式(3)FUJIECVT手动模式7/22/202113结构与组成FUJIECVT无级自动变速器的组成ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成:▲液力变扭器(或称液力变矩器);▲行星齿轮机构;▲钢带轮机构;▲电、液控制单元;▲工作液的循环、冷却和过滤系统。
6、7/22/202114结构与组成FUJIECVT无级自动变速器的组成1.主动钢带轮;2.行星齿轮机构;3.工作液油泵;4.液力变扭器;5.从动钢带轮;6.钢带;7.主减速器;7/22/202115液力变扭器FUJIECVT液力变扭器(变矩器)的组成1.液力变扭器;2.导轮;3.涡轮;4.泵轮;5.飞轮;6.曲轴;7.变速器输入轴;7/22/202116液力变扭器FUJIECVT液力变扭器(变矩器)1.飞轮固定件;2.变扭器壳体;3.锁止离合器;4.涡轮;5.泵轮;6.导轮;7.变速器输入轴;7/22/202117行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的组成1.倒档齿轮离合器2
7、.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮7/22/202118行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系对于ECVT自动变速器的行星轮机构,其行星轮机构与上述有所不同,即:行星轮有两组,外侧一组与齿圈啮合,内侧一组与太阳轮啮合。这样,其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定,输入与输出的方向相反;固定行星架,则输入与输出的方向相同。7/22/202119行星轮机构FUJIECVT行星轮机构的传动关系ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间,包括两个多片、油浴式离合器(分别
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