磨合期注意事项世嘉的正确保养方法.doc

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1、磨合期注意事项世嘉的正确保养方法第一、磨合期　　0-3000公里，我们把这一阶段成为磨合期，这是车辆磨合的重要时期。　　因为车子在出厂前虽然进行了冷磨合，但是毕竟发动机、变速箱、传动系统都是工作在有温度的条件下的，而且这些部件都是金属材质的，工厂的加工精度再高，金属也一定会在热胀冷缩的特性之下，产生变化。这就使磨合成为了必要的环节。在0-3000公里的磨合期，注意控制转速，不要让车辆的行驶转速高于最高转速的2/3为好，也就是大概6000转的2/3，也就是不要超过4000转。另一点就是不要始终保持一个速度长时间行驶，因为这样不能达到在

2、各个转速区间都进行磨合的效果，会导致磨合的里程数到了，但是磨合效果不好的情况。在这一时期，建议大家要兼顾各种路况行驶，有环路，有拥堵路段，有一定颠簸的路段，换档要及时，什么车速就要用什么档位，遵循2000-2500行车，2500-3000换档即可，这样可以比较全面的磨合。　　第二、拉高速换机油　　其实在车子2000公里以后就可以适当的提高车速了，当达到3000公里时，可以考虑拉高速，通过比较严苛状态下的磨合，达到更好的车况。　　经过了3000公里左右的一般状态下的磨合，发动机已经接近了最佳的状态。拉高速是说让发动机在更大负荷的状况下

3、，进一步磨合。因为车辆生产出来，绝不是仅供我们慢速行驶的，所以我们需要让发动机和各部件在更高的温度，更高的压力的情况下完成最后的磨合，也以此来测定车辆的稳定性，我们日常的驾驶中也会有少量时间的超常规驾驶。　　拉高速的方法　　我认为拉高速的首要前提是安全。因此我只建议手动档的车辆完成4档，最高6000转的磨合，而不必测试5档所能达到的极速。而自动档车辆用手动模式完成3档6000转的磨合即可。　　拉高速之后的更换机油，在我看来是一项必须的工序。由于3000公里的磨合，再加上行驶速度有时会很缓慢，以及在高速的极限状态下的高温。我们原车上那

4、可怜的SJ级别的机油已经发生了强烈的性能衰减，再加上发动机缸壁和活塞摩擦过程中而脱落的金属碎屑，这时的机油必须进行更换。更换机油的品质因人而异。只要把握，1.6使用5W-30，2.0使用10W-40的一般原则就可以。机油的级别最好以不低于SL级别为好，因为我们的保养周期很长。在此强调两点，新车0-3000公里期间不建议使用全合成机油，因为全合成的润滑能力相当强，能够减小应有的摩擦系数，会导致磨合周期加长。另外很多同学在保养地点更换了非原厂要求的粘稠度的机油，这已经经过了实践的验证，不会有问题，请放心使用。　　更换机油的同时，必须更换

5、机油滤清器，简称机滤。这一次更换可以不去4S店完成，因为我们的车辆首保只作检查。这一次更换之后，可以一直用到10000公里以后的保养。　　第三、首保　　首保是车辆继续享受原厂质保的重要环节，所以务必在7500公里时回厂首保。　　我们的首保只是检查各项指标参数是否正常，不做任何更换。而此时由于机油刚换了不到5000公里，所以不必自己掏钱再次更换。注意，如果使用的是非原厂型号的机油，请车主在4S保养之前测定机油的多少，防止个别负责的4S店，在发现您机油稍缺的情况下，为您加注不同型号的机油，这一点切记。　　第四、一万公里以后的保养　　一万

6、公里后的保养和首保一样，需要4S店加盖质保章作为您继续享受质保的条件。　　这一次保养也是比较复杂的一次，因为选择比较多。首先，最简单的方式是，按照4S的要求，使用4S指定的机油。1.6车型可以使用道达尔70005W-30或者道达尔90005W-30，两者价格不同，9000质量更好。9000分为两种，一种9000标明SL级别，这种是法国原装进口的，但级别稍低，生产日期一般为去年上半年以前;另一种9000为SM级别，为国产灌装，级别高。这两种个人建议使用SM级别的国产9000，因为级别更高。2.0的车辆如果按照4S店要求则只有一种选择，

7、那就是道达尔700010W-40，7000为半合成机油，效果很一般。通过我和道达尔中国的负责人的了解，90005W-40的机油完全可以适用于2.0的发动机，但4S肯定是遵照厂商要求，必须使用指定的型号。2.0的用户一般只有两种选择，一种就是使用道达尔7000，另一种就是自带10W-40机油。目前能够找到的10W-40的机油，而且质量有保证的只有红线。　　对车友提出的建议是，1.6的使用道达尔7000或9000的5W-30机油，2.0的如果车辆日常驾驶则使用道达尔7000的10W-40机油，并可以使用9000的5W-40，如果驾驶风格

8、激烈，可以选择红线的10W-40机油。　　机油的分级为：API表示美国石油协会制订的标准确立的润滑油质量等级，其中汽油发动机机油以S打头例如：SE、SF、SG、SJ、SL、SM等，S后的字母越靠后标明机油的级别越高，品质越好。