纵六路施工图设计说明.doc

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1、施工图设计说明一、概述重庆市大渡口双山片区纵六路道路工程位于大渡口双山片区，本次设计的纵六路道路工程是双山片区内规划中的一条城市次干路。本次设计道路起点坐标为X=62056.090，Y=54652.352；终点坐标为X=61247.16；Y=54907.94，道路全长861.107米，其中K0+335~K0+438段穿越规划的公园，考虑了采用桥梁跨越，以保证公园的整体性，同时对道路沿线的景观有显著改善，道路标准路幅宽为26m，车行道为16m，为城市次干路Ⅱ级,设计车速为30km/h。K0+319,桥梁终点桩号为K0+422二、工程地质条件2.1地形地貌道路区内

2、沟岭相间，主要发育近东西向的宽缓沟谷，地形整体东南高西北低，起伏较大，沟谷底部地形相对平坦。道路区分布有农田、耕地、民房。由于拟建道路区对现有房子进行了拆迁，现状地面基本以覆盖建筑填土为主，后期人类活动频繁，地面高低起伏不一。地面最低高程322.91m，最高高程为356.85m，相对高差为33.94m，斜坡地带的地形坡度为5~32°之间，局部呈陡崖，但高度较小。2.2气象道路区属亚热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。据重庆气象局1957~2006年资料，归纳引用如下：----降雨量：多年平均降雨量1109.89mm，

3、降雨量多集中在5~9月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，为13.8mm，7月份最多，为186.5mm。----气温：多年平均气温18.6℃，极端最低气温为-4.5℃（1961年1月17日），极端最高气温42.3℃(2006年8月23日)。多年月平均值，1月份最低，平均气温7.0℃；7月份最高，平均气温29.6℃。----湿度：相对湿度，多年平均相对湿度80%，年内分配以12月最大，为87%；以8月份最小，为74%。绝对湿度为7.5毫巴。----霜冻期日期一般为10~20天，雾日数多达20

4、~35天，日照数达1384.2~1542.8小时。2.3地质构造场地区域地质构造属金鳌寺向斜东翼，岩层呈单斜状产出。根据附近基岩露头观测，岩层产状为倾向275°，倾角21°，场地层间裂隙较发育，局部地段微张，裂面平直光滑，无渗水，结合性差，特别砂、泥岩交界面及砂岩层面之间常夹泥质条纹。根据建筑物周围出露基岩进行调查和钻探揭露表明：岩体裂隙稍发育，岩体中见两组裂隙：第Ⅰ组裂隙：其倾向为190°~200°，倾角为75°~80°，裂隙间距3~5m，水平延伸2.0~8.0m，多呈闭合状，结合程度一般，压扭性裂隙，未填充，不充水，属硬性结构面；第Ⅱ组裂隙，其倾向为20°

5、~30°，倾角为47°~55°，裂隙间距4~6m，水平延伸1.5~3.5m，呈闭合状，结合程度一般，压扭性裂隙，未填充，不充水，属硬性结构面。以上裂隙砂岩比泥岩发育，延伸和张开度在砂岩中较大。砂、泥岩接触面未发现软弱夹层。2.4地层岩性道路区内分布地层为第四系全新统机械、人工抛填的杂填土（Q4ml）、第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩互层组成，现由新到老分述如下：第四系全新统①机械、人工抛填的杂填土（Q4ml）：浅褐～浅褐黄色，成份由泥岩碎块石、粘性土及大量建筑垃圾组成。硬质物约占35～60%，粒径2～96cm，结

6、构松散、稍湿,均匀性差，厚度0.00～8.05m。属机械、人工抛填形成，填龄约1～10年；由于拟建场地正在进行拆迁，该层分布于整个拟建道路区。②粉质粘土（Q4el+dl）：褐黄色，成份由粘粒、粉粒组成，上部含较多植物根系。中部土质成份较均匀性差，底部含风化岩屑，多呈可塑状，厚度0.00～4.00m。该层在道路区少部分钻孔中有揭露。③泥岩（J3sn-Ms）：紫红色～浅褐色，由粘土矿物组成，局部砂质含量高，泥质结构，中～厚层状构造。强风化带岩体风化裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎块状，少数呈土状，岩质较软，强风化层厚度0.92～2.49m；中等风化带岩体较完整，岩质较

7、硬，岩芯呈柱状，强度较高。该层主要分布于道路区绝大部份范围，为主要岩层。④砂岩：红褐色、灰白色。矿物成份以石英、长石、云母为主，含少量暗色矿物，细~中粒结构，厚层状构造，泥质胶结。该层主要分布于道路K0+430~K0+620路段,其余地段砂岩与泥岩互层，为拟建场地次要岩层。2.5岩土基本质量等级及基岩面起伏特征根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）中附录B对地层分级，杂填土为普通土（Ⅱ级），粉质粘土为普通土（Ⅱ级），强风化基岩为软石（Ⅳ级），中等风化泥岩为软石（Ⅳ级）。道路区内中等风化泥岩饱和抗压强度推荐值为3.79MPa，软化系数为0.63;中等

8、风化砂岩饱和抗压强度推荐值为9.82M