工程机械底盘构造与维修 教学课件 作者 刘朝红第3章 主离合器.ppt

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1、3.1概述1、主离合器的功用:1）能迅速彻底切断内燃机与传动系统间的动力传递，以防止变速器换挡时齿轮产生啮合冲击；2）能将内燃机动力和传动系柔和地接合，使工程机械平稳起步；3）当外界负荷剧增时，可利用离合器打滑作用起过载保护；4）利用离合器的分离，可使工程机械短时间驻车。2、主离合器的工作原理3.1概述摩擦离合器组成：一般由摩擦副、压紧与分离机构、操纵机构等组成。3.1概述视频视频3-1：主离合器的工作过程3、主离合器的工作要求3.1概述1）分离时应彻底，以保证平顺换挡；2）接合要柔顺，以保证工程机械起步及行驶平稳；3）应具有足够的传动能力；4）摩擦副的摩擦系数

2、要高，耐磨、耐高温；5）散热性能稳定要好，工作稳定、可靠；6）操作要轻便，调整简便；7）从动部分的零件质量要小，以便迅速换挡；8）各零件质量应均匀，结构和布置要对称。4、主离合器的类型3.1概述（1）根据摩擦盘数，可分为单盘、双盘和多盘式离合器。（2）根据压紧机构的类型，可分为弹簧压紧式和杠杆压紧式。（3）根据摩擦盘的工作条件，可分为干式和湿式。（4）按照操纵机构的型式，可分为机械式、液压助力式、气动式。3.2常合式摩擦主离合器的构造1、单片常合式摩擦离合器1）自由间隙：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为3~4毫米。2）为

3、什么要有自由间隙？（1）如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。（2）保证摩擦衬片在正常的磨损范围内，仍能完全接合。3）踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。4）离合器踏板行程:踏板自由行程+踏板工作行程5）踏板自由行程的调整：通过调整踏板拉杆前端的螺母来实现的，或改变分离拉杆的长度等。2、双片常合式摩擦离合器3.2常合式摩擦主离合器的构造3.3非常合式摩擦主离合器的构造与原理1、非常合式摩擦离合器的工作原理压紧状态中立状态分离状态2、多片湿式非常合摩擦离合器3.2常合式摩擦主离合器的构造从动盘结构压紧与分离机构操纵机

4、构操纵机构3.4主离合器的常见故障及其原因分析1、主离合器打滑（1）故障现象当阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机槭行驶速度不能随之增高，即表明离合器打滑。使车辆起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。（2）主要原因分析1）压盘总压力减小：压紧弹簧的刚度减小（或加压杠杆磨损、变形）、摩擦面磨损过甚等。2）摩擦副摩擦系数减小：摩擦片变质、摩擦片表面有油污或水、摩擦盘翘曲变形等2、主离合器分离不彻底3.4主离合器的常见故障及其原因分析（1）故障现象发动机怠速运转时，离合器处于分离状态，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声；挂挡后，不接合离合器

5、，工程机械就行走或发动机熄火。（2）主要原因分析1）常合式主离合器：离合器踏板自由行程过大、主、从动盘翘曲变形、摩擦片松动、分离杠杆调整不当、摩擦衬片过厚、分离弹簧失效等。2）非常合式主离合器：最大压紧力调整不当、摩擦盘锈蚀等3、离合器发抖3.4主离合器的常见故障及其原因分析（1）故障现象离合器接合过程中机械产生抖动，并伴有机身发抖或机械突然闯出，直至离合器完全接合。（2）主要原因分析主、从动盘间正压力分布不均匀；主、从动盘翘曲、变形；从动盘毂铆钉松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等；操作不当。4、离合器异响3.4主离合器的常见故障及其原因分析（1）故

6、障现象离合器工作时发出摩擦或撞击等不正常的响声。（2）主要原因分析分离轴承响；缺油、磨损松旷、损坏等而发响从动盘响；从动盘钢片与盘毂铆钉松动或从动盘与离合器轴（或离合器毂）花键松旷主动盘响；主动盘与传动销间配合松旷等其他响声。3.5主离合器的维修1、离合器的维护离合器的常规性维护离合器的磨合蒸汽清洗后的离合器维护2、主离合器调整常合式主离合器的调整：常合式主离合器的调整包括分离间隙的调整和分离轴承空行程的调整。非常合式主离合器的调整：非常合式主离合器的调整包括操纵力的调整、操纵行程的调整及小制动器的调整。1．主离合器的作用哪些？2．根据图3-1回答下列问题：1）

7、说明摩擦离合器的三大组成部分及它们的各自组成？2）阐述离合器工作过程？3．说明主离合器打滑的主要故障现象及原因是什么？4．简述主离合器的常见故障原因。5．简述主离合器打滑的诊断方法。6．什么是离合器的自由行程？过大过小的危害？本章小结：复习与作业：