预制梁厂施工方案.doc

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1、预制梁厂施工方案宁绩九标预制场施工方案一、工程概况宁国至绩溪高速公路工程第九合同段位于安徽省宁国市胡乐镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越宁国市胡乐镇胡乐村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和皖赣铁路。标段起迄里程为：K36+030〜K39+270,线路全长3.24km,主要桥梁工程量有：西津河特大桥左幅中心桩号为ZK37+210,桥长1089m；右幅中心桩号为K37+188,桥长1049mo上部结构均为40m预应力碗预制T梁共计318片。小岭塘铁路大桥左I幅中心桩号为ZK36+333.8,桥长517.7m；右

2、幅中心桩号为K36+278.5,桥长457.7m。上部结构均为30m预应力姓预制箱梁共计136片。二、预制厂的选取预制梁场经过反复比对，最终选定在西津河特大桥与胡乐司隧道之间的路基上。总面积为：18480m2,制梁区：320*26.5=8480m2、存梁区及临建和驻地：10000m2o预制梁场负责40mT梁和30m箱梁的预制，我项目部本着先预制40mT梁后在T梁台座基础上改造为30m箱梁的预制台座；计划在制梁区设路20个台座，为防止基础发生不均匀沉降采用倒T字型刚性扩大基础；存梁区设路10个存梁台座，为防止基础发生不均匀沉降采

3、用刚性条形基础，梁场内合理布路运输便道及排水沟。预制梁最大吊装重量为：137.6to预制梁场安装2台80t龙门吊进行提梁移梁、1台10t龙门吊浇筑碗和拆模板。（预制梁场平面布路图见附表1）梁体预制台座及模板投入数量表见表1;三、预制场地的处理预制场位于路基段，里程为：K37+745-K38+200,开挖至路基面高程以到162.5m高程处，进行碾压场地平整碾压密实度按本标段内路基施工标准施工。（1）填料要求预制场填料主耍利用路堑挖方形成的土、石弃方。填料优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒止作为填料。对不符合要求的填料严禁直接

4、用于填筑，对液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为填料。土方松铺厚度由压实试验确定，但不得大于30cmo（2）摊铺整平填料运至指定位路后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。（3）碾压碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合耍求后才能进行碾压，否则釆用下列措施处理：用透水性较小的土填筑时，填土含水量控制在最佳含水量±2%范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车

5、进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；当填筑下层时，其顶部做成4%的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作2-4%的横坡。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h,由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4〜0.5m,前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2〜1.5m,并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。四、制梁台座制作1、台座基础用20cm厚的碎石铺设，台座采用倒T字型

6、钢筋混凝土结构，以角钢包边，顶面贴焊10mm钢板，保证台座不致破坏，台座施工时控制好轴线，模板连接预留孔位路准确，台座顶面按设计图纸提供的理论拱度值，并结合施工实际情况，正确预计梁体拱度的变化值，变化较大时，考虑在预制台座上设路向下的反拱。在两端设銘吊装预留方孔(高10cmX宽10cm)。2、制梁底座基础设路按最重梁137.6t考虑设计制梁台座，制梁台座设路长度为40米，宽度为1.5米，厚度为0.5米的矩形内设11012,受力计算。Fa=(137.6+99)/40*1.5=39.4KPa^f0f0:砂砾土的地基承载力150~2

7、00Kpao基底承载力能满足制梁基础施工要求。制梁台座断面图如下：布路成圆曲线形式，以台座中心顶面为坐标原点，采用切线支距法进行放样，具体计算过程如下所示:圆曲线半径的计算：跨径为L米预拱度值为i的T梁R=L/2sin[2arctg(2i/1000L)]计算任意点的预拱度计算公式为：Yi=i-1000R{l-cos[arcsin(Xi/R)]}计算结果如下表所示：根据龙门吊厂家提供的龙门吊技术参数来计算轨道条形基础的受力,按照最不利荷载进行计算，即在制动瞬间发生的前轮压力，取2倍的最大轮压进行计算。(1)基础形式及尺寸的拟定：

8、基础形式根据经验及有关文献资料的要求，采用倒T形(如下图所示)，下部伸出为翼板，中间部分为肋梁，肋梁高按计算确定，应满足地基梁与轨道连接螺栓的锚固深度要求，一般采取H二1/8〜根据龙门吊厂家提供的龙门吊数据，龙门吊一侧的轨距为5.5米，则H二5.5/8〜5.5/10=55cm