营业税物流论文范文 探讨物流业税负“隐痛”下载.doc

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2、油的价格在40美元左右一桶，而现在己经涨到近80美元一桶。但物流的价格并没有太大的变动。目前小物流企业的利润只有3%-5%,如果运输成本再上升，则只能选择被兼并或者关门。大多数民营快递企业都是加盟制，在各个地方的加盟企业首先要在地方交税，而业务量和利润还要合并到总公司的报表再次交税,这也是重复征税的一个体现。另外，新的《邮政法》颁布后，快递企业在交纳3%的营业税之外，还要缴纳普遍服务基金，也有重复征税的嫌疑。关键词汇营业税税率，重复征税专家意见中国物流与采购联合会常务副会长何黎明指出，按照目前情况分析，受成本和价格的双重挤压，物流企业的

3、利润空间将进一步缩小。“协会将把推动物流政策的出台和落实，作为新一年工作的头等大事。”他预计,2010年社会物流总额估计会有15%左右的增长,物流业增加值增长可达10%上下。2010年我国物流业增幅将会高于2009年。但是物流企业也面对成本上升压力加大,兼并重组加速等系列理由。比如，国际油价进入上升通道,通胀预期增强，人力成本、土地资源成本继续升高,物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨态势。加上市场竞争加剧，服务价格难以相应提高。“受成本和价格的双重挤压，物流企业的利润空间将进一步缩小。”何说。延伸阅读2009年中国物流与采购联合会分成

4、多个调研组，深入调研后,开始形成60条政策倡议，再次提出适当调整物流业税收，降低土地成本,以帮助行业走出低谷。该协会去年年初曾倡议将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一,调低为3%,以帮助物流行业走出困境。但由于去年3月份国务院出台了物流振兴规划，发改委委托物流行业部门进一步研究更细的支持政策。因此，上述倡议被搁置1年多。现行营业税的税目将物流业务划分为运输与服务两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3%,仓储、配送、代理等服务的营业税税率为5%。而仓储业处于微利行业，比如2004年经济普查数据显示，仓储业平均业务利润率只有

5、2.6%,资产利润率只有0.92%,而营业税税率却高于运输业。现行物流企业的用地一般按商业用地计价，是工业用地成本的数倍甚至十多倍。物流协会在2009年年初判断，通过降低营业税率，可以使得2009年物流总额增速在GDP之上。不过2009年全社会物流总额初步测算,只有6%左右的增速。中国物流与采购联合会经过调研后，准备上书发改委，倡议对物流业给以更多的政策扶植。这包括，将物流业仓储等环节营业税税率统一调整为3%;在三年规划期内,对试点物流企业营业税实行减半征收;仓储设施土地使用税税率，以2006年底为基数，按照低档、下限调整；出租仓库只缴

6、纳单一的营业税，取消库房租金适用税率（目前为12%）;允许物流企业以营业税享受增值税转型政策,支持物流企业设备更新等。