窄轨车辆掉道复轨培训教材.doc

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1、煤矿窄轨车辆掉道复轨培训教材济宁二号煤矿技术科2011年3月1/27第一部分窄轨车辆掉道分析及预防窄轨车辆定义：煤矿窄轨铁路按轨距可分为1）600mm、2）762mm、3）900mm三种，我矿使用运输轨道轨距为900mm，窄轨运输要紧包括运输车辆、轨道及牵引车辆。一、道床路基窄轨车辆掉道与道床的质量、轨枕的选用与维护有紧密关系，道床质量差不能缓解因机车作用而造成轨道横向或纵向的移动，道床下沉或底鼓不均匀是造成轨面前后高低的要紧缘故；道床的质量要求：1）坚韧富有弹性，2）具有良好的排水性能，吸水性好，3）耐冻

2、性强，不宜风化，道渣颗粒间要有较大的摩擦力，4）不宜被磨碎、捣碎和被水冲走，5）道床的厚度不小于100mm，地板突起段不小于50mm，6）道床的宽度不小于轨枕外头150mm。7）道床边的坡比为1：1.5。二、轨道铺设：（一）轨枕1/27轨枕质量差、间距大、断裂掉板等都不能有效操纵轨道轨距，轨距过大过小都可能造成机车掉道。铺设轨枕应按以下要求铺设及选择材料：1.轨枕按其制造的材料可分为1）木轨枕，2）钢筋混凝土轨枕，3）钢枕。2.木枕优点，1）弹性好，重量轻运输、使用方便，2）有较好的绝缘性，3）木枕与道渣之

3、间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定，缺点是：1）不容易保持轨距，增加维修量，易腐朽磨损和出项裂缝，使用时刻短。3.钢筋水泥枕的优点：1）能抱证尺寸一致，硬度一致，是轨道的弹性均匀，翁定性高，2）便于保持轨距，3）使用时刻长，维修量小。缺点：1）弹性差，脆性大，使用应加脚垫，2.电绝缘性差，3）扣件连接困难，4）重量大，不宜搬运。4.木枕铺设的八大原则：1年轮向下，有圆角者应使宽面向下，2）为保持弹性一致，应使尺寸、强度、弹性及耐久性相同的枕木铺设在一起，3）钢轨接头、轨撑及防爬器等地点的枕木应选择尺寸、质

4、量弹性好的枕木，4）枕木表面如有弯曲应削平，5)轨枕中心线应于轨道心线一致，不一致时应采纳一头齐，在曲线上枕木应铺成向心线，6）铺设应预钻钻孔，钻孔应小于道钉杆规格2mm，7）起钉时应用钉垫，切勿损坏枕木，起出后的钉孔应用木塞塞紧，8）不宜抽换的地点应应用质优枕木。1/275.轨枕参数确定：轨枕参数是依照轨距和轨型确定的，长度一般为轨距的1.5~2倍，宽度一般为轨底宽度的1.5~2倍，高度为宽度的0.8~0.9倍。6.轨枕间距的确定：轨枕间距分为正常间距，接头间距和过渡间距。确定轨枕间距，首先依照线路运输量

5、确定轨枕消耗量，然后反算轨枕间距，最后通过调整过渡间距，以适应钢轨的长度，但过渡间距不得大于正常间距。（二）钢轨与铺设钢轨的选型应依照轨道运输量的大小、机车运行的速度及载重选用不同型号的钢轨，不相匹配的线路造成轨道加速变形；轨道铺设质量差，轨距、水平、中心线误差大，曲线铺设不符要求等差不多上机车掉道的要紧缘故。1.轨型:目前我矿使用的轨型要紧有24kg/m、30kg/m、38kg/m三种型号。钢轨要求具有足够的强度、韧性和耐磨性。2.轨道铺设:轨道铺设后应保证直线直顺，曲线圆滑，轨面具有一定的坡度，轨底坡度

6、1/40为宜；轨面高度磨损降低3mm。3.轨距：是两股钢轨头部内侧的垂直距离，井下要求正常轨道接头轨缝不超过5mm，道岔尖轨根部轨缝不超过8mm。4.1/27间隙：为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有一定的间隙（游间），900轨距的正常游间14mm，最小10mm，最大33nn。5.铺设定位：1）轨距：900mm轨距的轨道直线段轨距操纵在±52，曲线段加宽后轨距不超±52mm，2）水平：直线段两股轨道的水平操纵在5mm以内。曲线段加宽后轨距不超±52mm，3）轨枕、道

7、钉固定有力，扣件齐全完好，轨枕质量完好。防范措施：1.轨道直线段铺设轨距操纵在900~905mm，曲线段操纵在910~915mm，2.轨道用轨型与轨枕、道钉及运输车辆相匹配，3.轨道质量要进行日常维护和保养。6.阴阳：轨道阴阳易引起运输车辆重心偏移，两股轨道承载力不一致，载荷重心不垂直与轨道，在横向力的作用下易造成车辆掉道。预防措施：提高工程质量一是加强验收，二是要动态维护，保证道床平坦;轨枕垫牢垫实，分布对称，承载均衡。7.轨道接头：轨道接头不正确，高低、内外错超限，三角坑的形成，也是造成车辆掉道的缘故。

8、预防措施：直线段应对接，曲线段应错接，接头均采纳悬接的方式，悬接对接的优点：1）车辆通过时，两股轨道的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半，2）1/27对接的情况下，所发生作用是平衡的，而错接发生的冲击是时左时右，不平衡。3）.轨道接头高低差及内外错不超过2mm，3.轨道轨枕应垫实，幸免三角坑（确实是在2米长的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5mm的为三角坑）