桥台技术交底记录.doc

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1、技术交底记录年月日编号:施表31工程名称京台高速公路交底部位桥台施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700，位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。我标段共设置大桥1座，通道桥3座。其中大龙河跨河桥0#、6#采用重力式桥台，共计桥台4个；K12+878通道桥0#、1#采用轻型桥台，共计桥台4个；K13+697通道桥0#、1#采用重力式桥台，共计桥台4个；K14+215通道桥0#、1#采用轻型桥台，共计台身4个。桥台主要材料数量表项次材料规格单位数量

2、备注1混凝土C30m31629.02混凝土C40m31981.23光圆钢筋HPB300kg22015.54带肋钢筋HRB400kg287162.5交底人接交底人二、施工工艺及要求施工工艺流程图如下：拆除模板、支架测量放线施工准备搭建施工脚手架钢筋的制作与安装模板安装就位测量调整验收模板浇筑桥台混凝土混凝土养护承台顶面凿毛、整理桥台预埋筋模板制作模板清理并涂脱模剂桥台施工工艺流程图2.1、脚手架的拼装桥台施工的脚手架采用双排支架形式，使用钢管、扣件拼装组成。搭设支架前，对承台四周回填，并做夯实处理。双排支架搭设时下面垫10×15cm方木，保证架体的稳定性。排间距为1m。脚手架除用作施

3、工平台外主要用作钢筋架立平台，脚手杆设置高度比砼浇筑高度高1m。在搭设前，根据结构尺寸进行管材长度的选择，原则上尽可能少用接头连接，以增加整体稳定性。立杆接头采用对接扣件对接。立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆

4、下方的立杆上。纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。纵向水平杆采用对接扣件连接，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头的水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。每一主节点处设置一根横向小横杆,采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上。操作层上非主节点处的小横杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大距离不能大于立杆间距的1/2。剪刀撑从脚手架纵向两端搭起,在外侧立面整个长度和高度上连续设置。剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到架子底部,与立杆相交处要加扣件。剪刀撑采用搭接方式,搭接长度不小于60cm,且至少加两个扣件

5、。支架搭设完成后，在双排支架外侧搭设“之”字形马道。在马道的拐弯处设休息平台，两侧0.6m及1.2m高处设置防护栏杆。脚手板铺设完成后每30cm设置一道防滑木条，木条厚度30-50cm，马道四周满布安全网。脚手架顶部所能承受的面荷载不低于2.0kN/m2。为了施工安全，在实际操作时应严格控制脚手架上的堆载。在施工作业层，采用木板铺置脚手板，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上。当脚手板长度小于2米时，可采用两杆横向水平杆，将脚手板两端与其可靠固定。脚手板的探头应采用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆上。脚手架外侧满布安全网，在作业层的最下端台身之间的空当部位满布安全网。其它部位按照

6、安全需要挂置安全网。在作业层的外边侧设置18cm高的踢脚板。2.2、测量放线在桥台施工前，根据闭合导线控制点放出桥台的纵横向中线、标高及边线。并用墨线划出桥台的平面位置，为后续的桥台施工做好准备。2.3、施工接缝处理施工接缝主要是承台和桥台身的施工缝，按以下方式处理：接缝面一般应为水平面,边缘应处理平整。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层应凿除。浇筑砼前应用水冲净、湿润。但不得存有积水。凿毛使接缝面露出70%以上新鲜砼面。凿毛时必须达到2.5MPa以上强度。2.4、钢筋的制作及安装2.4.1、钢筋加工(1)钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、

7、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工。(2)钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。2.4.2、钢筋连接钢筋的连接方式采用焊接和绑扎连接。1、桥台的构造钢筋对接采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，对双面焊缝应不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）