工程概况(实施).doc

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1、第一章工程概况1.工程位置、规模小勐养至磨憨高速公路是国道主干线（GZ213）兰州至磨憨公路地处云南境内的最末一段，出省通往老挝及东南亚、南亚的运输大动脉，也是云南省规划的“三纵三横，以昆明为中心对外9个通道”公路网的重要组成部分，北面连接正在建设中的思茅至小勐养高速公路，该段公路的修建为进一步促进西部大开发，促进云南滇西南部矿产、农业、水利资源进一步开发，以及全省旅游业的发展，加强国际和地区之间的信息交流具有重大的意义。2.主要经济技术指标⑴公路技术等级：设计为高速公路；⑵计算行车速度：60公里/小时；⑶路基宽度：22.50米；⑷桥涵及构造物设计荷载：汽车—超20级，

2、挂车—120。⑸设计洪水频率：特大桥:1/300,大、中、小桥，涵洞及路基：1/100；⑹桥面宽度与路基同宽。3.施工条件⑴合同段自然及工程地质条件1、地理位置测区位于东经100°48′～101°53′，北纬22°01′～22°06′，处于北回归线以南。2、气候、气象测区属热带气候。气候温暖，雨量充沛，分布均匀，空气湿度大，干湿季节分明，交替时间为11月和5月，具有热带雨林和季风雨林气候特点。年平均气温21.7℃，最高达38.7℃，最底达0.5℃，终年无霜，最高气温出现在4~6月，最底在12月至次年2月。年平均降雨量在1500毫米以上，年平均绝对湿度22毫巴，雨季多集中

3、在5~9月，占全年降水量的85.3％，日最大降水量可达152.18毫米。河谷盆地冬季有雾，全年雾日在百日以上。3、地形、地貌测区位于无量山脉的南延部分，地势北高南底。地形自北向南呈阶梯状递降，垂直变化较大，沟壑切割深，密度大，构造发育。除勐养景洪等小型山间盆地外，多属于低～中山区。⑵地层岩性测区出露新生界第四系（Q）、中生界白垩系（K）、侏罗系（J）、三叠系（T）等地层。岩性以沉积岩为主，岩浆岩次之。⑶水文地质1、地表水路经过区域属澜沧江水系，勐养河、菜阳河、为澜沧江支流，与其次级支流呈树枝状分布测区。各支流十分发育，下游河谷开阔，中上游大多呈放射状分布的河谷，各支流水

4、量充沛为常年流水。主要接受降雨补给，径流量受区内降雨量控制，地表径流主要集中于5～10月的降雨高峰时期，在此时期地表径流主要以洪水形式流入干流，年内其余时间，降雨极少，区内地表水源贫乏。2、地下水测区地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。⑷自然生态环境西双版纳保存着北回归线沙漠带上原始风貌最完整的热带雨林，有“植物王国”及“物种基因库”之美誉。优越的地理位置和森林环境，独特的气候条件和地貌形态，孕育着丰富的野生动物资源。⑸区域旅游环境西双版纳旅游资源十分丰富，被誉为“动植物王国”和“孔雀之乡”，是首批中国优秀旅游城市之一。⑹沿线筑路材料及水、电供应条件本合同所需

5、的筑路材料：钢筋、水泥、钢绞线由建设单位统一安排采购；路线施工用块、片、碎石主要由小勐养—磨憨公路沿线料场提供，材料为石灰岩石和白云岩，储量丰富；本合同段沿线及附近地区，均有低标号混凝土用天然砂，高标号混凝土用砂采用澜沧江江砂；工程用水以地表水为主，可沿线取用。本合同段所经过地区电力供应较为充足，施工用电易解决，但需与供电部门达成协议，并准备一定的自发电，以备急用。主要工程量及合同工期1.合同主要工程量主要工程数量序号工程名称单位数量备注1路线总长公里3.602路基挖方千立方米277.1723路基填方千立方米6.6154防护工程立方米3627.35排水工程立方米5942

6、.16大桥米/座4955/20单幅计7中桥米/座152/2单幅计8隧道米/座582/22.合同工期要求本标段合同工期为24个月，实际施工工期23个月。计划开工日期为：2005年1月14日，计划完工时间为：2006年12月31日。施工管理机构设置公司在小勐养～磨憨高速公路第3合同段内，勐景公路K17＋900公里处右侧设立项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权利和义务，项目部按精干高效的原则，设工程科、质量检验科、中心试验室、合同科、安全保通、典型示范、机材科、财务科、综合办公室等七个职能科室，具体负责全标段工程施工组织和管理工作。根据本合同段的特点和桥梁

7、分布情况，计划安排三个工区，六个施工队。其中：路基队负责全合同范围内的路基、排水、防护工程施工；桥梁基础队承担所有灌注桩基础的施工；桥梁下部一、二队负责全合同的墩身、帽现浇砼工程；桥梁上部队负责全合同段T梁预制任务及桥面系的工作，森林公园隧道则单独由隧道工程队负责施工。项目部及各工区驻地详见施工总平面布置图。项目部主要人员配备表工程科质量检验科中心试验室合同科安全、环保、机材科财务科综合办公室4342343各施工队主要人员配备表施工单位技术人员行政管理人员试验人员质检人员机械技术人员路基队54335桥梁基础队43234桥梁下部一队4323