辛店河肋板式桥台施工方案.doc

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1、辛店河肋板式桥台施工方案厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结马场大桥桥台首件工程施工工艺总结第一章施工组织布置及规划一、编制依据及原则1.1、编制依据1）设计文件；2）依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2004）3）现行桥涵设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2、编制原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业

2、程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。1.3、工程概况马场大桥左幅起点桩号ZK36+392.735，终点桩号ZK36+724.035。左幅桥梁总长为331.1m，共8个跨度，跨径为40米，其中起点0#桥台接水淹塘隧道出口，第4#、5#跨为矩形薄壁墩。桥区地处贵州高原西部山区，位于织金县马场乡以南约500米，受构造侵蚀、溶蚀、冲蚀作用较强烈，桥区起伏较大。桥梁上部结构型式为预应力混凝土T梁（3×40m+5×40m），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌

3、注桩基础，江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部１厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。1.4、工程数量本桥左幅8#台桥台，承台1个，肋板共计2个（肋板1#~肋板2#），台帽1个。桥台台帽为C30混凝土，用量7.2m3。台身C25混凝土25.44m3，C25片石砼490.06m3,混凝土总量为522.7m3。1.5、工程特点本工程桥台混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。1.6、工期要求根据总体工期安排，结合本工程的

4、实际情况，本桥左幅8#桥台计划开工日期2012年11月10日，完工日期2013年5月16日。江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部２厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结第二章、桥台施工方案2.1人员组织机构本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。2.2施工部署2.2.1施工进度计划施工进度计划参见附件：分项工程进度横条图。2.2.2工程材料准备情况本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。工程材料准

5、备情况参见附件：工程材料准备情况一览表。2.2.3机械设备准备情况本桥桥台施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：机械设备准备情况一览表。2.2.4水电计划自备发电机1台，用水从河道内抽水。2.3施工方法2.3.1编制依据（1）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段施工图纸。（2）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段招标文件。江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部３厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结（3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准2.3.2施工

6、技术准备组织有关人员熟悉图纸，制定施工方案，召开技术交底会，进行技术交底。2.3.3施工现场准备现场桥台施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保安设施的设置已准备就绪。现场进行了合理的布置，有利于交叉作业。现场具备了桥台开工的条件。2.3.4施工方法测量放线→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养护及拆模（施工工艺流程图附后）1、测量放线测量班根据设计图纸提供的坐标点，测放出该桥台的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于桥台的两条纵横轴线。2、钢筋成型与安装（1）原材要求：钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要用经过复验的合格

7、钢筋。使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。钢筋应平直、无局部弯折。（2）钢筋加工：钢筋在加工厂要严格按图纸设计要求进行下料成型，钢筋需要焊接时，焊条的品种一定要符合有关规定要求，焊接要符合规范要求，焊缝一定要饱满，要保证焊接质量。成型的钢筋运江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部４厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结至现场进行绑扎。（3）钢筋绑扎：绑扎桥台钢筋时，应在其四周用钢管搭架固定，使之不倾斜、歪倒。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎钢筋时，采用人抬或吊车将钢筋吊至作业范围内

8、，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，钢筋的搭接长度及搭接位置要符合规范要求，必要时采取点焊，绑丝头应甩入钢筋骨架内部。钢筋骨架绑扎完后，要进行自