永钢大道桥现浇梁施工方案.doc

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1、新民河桥上部结构施工技术方案一、施工概况新民河大桥（K2＋015.500）斜桥正做，上部结构跨径为20＋25＋32＋30＋25米（左）、25＋30＋32＋25＋20米（右）现浇等截面预应力砼连续箱梁，桥面净宽2×12米，总宽30米，全长138.52米。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁梁高1.8米，半幅箱梁顶宽13米，底宽7米，悬臂长3米。跨中底板厚20厘米，支点处底板厚40厘米。腹板竖直，跨中腹板厚40厘米，中支点处腹板厚55厘米，边支点处腹板厚80厘米。根据地质情况，现场地貌，及类似连续梁施工的成功经验，该桥拟采用搭设满堂钢管脚手支

2、架，立模浇筑的施工方案。其中中跨梁段位于新民河河道上，采用施打混凝土措施桩，在桩上布置纵横向贝雷架连接，上铺钢板桩，搭设满堂钢管脚手支架，立模浇筑的施工方案。二、施工顺序连续梁在立面上的施工顺序：支架地基处理→钢管支架搭设→支架预压→立模→绑扎钢筋骨架→箱梁砼浇筑→等强张拉→进入下一段连续梁施工→一次性拆除脚手支架。三、连续梁施工支架搭设连续梁支架采用扣件式钢管搭设满堂支撑架，钢管采用48毫米×3.5毫米（直径×壁厚）。1、第1跨、第2跨及第4跨、5跨钢管支架搭设（1）地基处理支架基础范围在新民河两侧的道路和防洪堤上，路基承载能力较高，拟在

3、基础范围内进行地基处理，先将基础处路面下挖40cm，然后采用25T压路机压实，其上施工40厘米厚石灰土压实，其上铺设钢板桩、槽钢或脚手板作为钢管支架的支撑基础。（2）支架搭设在处理好的地基上搭设钢管脚手架，冲天钢管底端垫钢板桩、槽钢或脚手板。在钢管支架顶部全部设计托杆，以便在砼浇筑前或浇筑过程中及时调整支架高程。满堂钢管支架横向间距为70厘米，纵向间距为55厘米。钢管支架在纵横向均用拉杆及剪力撑拉结成整体，确保钢管支架整体稳定。垂直支撑钢管全部采用非搭接钢管，所有钢管支架的连接件采用扣件，立杆顶部采用托杆，便于调节钢管支架的高度。（3）支架

4、的内力计算详见附后的计算书。2、中孔（第3跨）基础处理及钢管支架搭设新民河桥中跨斜跨河道上，河道淤积严重，属于软土地基，在主跨段采用填平河道，施打4根混凝土灌注桩来承载上部结构荷载，作为箱梁施工支架基础。（1）混凝土措施桩施工根据中孔箱梁的结构自重、施工荷载、贝雷架及钢管支架重量等综合考虑，设计采用钻孔灌注桩作为措施桩，中孔箱梁所有荷载将利用现有承台和四根灌注桩分摊。灌注桩直径为120cm，桩长为35米，桩中心距离7米，混凝土标号为C25。措施桩经接桩达到顶高程为▽1.5米，底标高▽-33.5米。参考《公路桥涵地基与基础设计规范》计算每根桩

5、的单桩承载力，经计算符合施工要求。具体详见附后的计算书。（2）贝雷支架和钢管支架搭设用12T汽车吊在中孔圆承台上、措施桩上铺设四排横向贝雷架，贝雷架长15M。在横向贝雷架上布置纵向贝雷架计12排（按半幅施工：底板下8排、翼板下4排）。在贝雷架上铺设钢板桩或槽钢，其上人工搭设满堂钢管支架，支架的搭设方法同边孔施工，横向70CM，纵向60CM。顶部用托杆来调节施工高度。具体详见贝雷支架搭设示意图。四、支架压载为确保连续梁现浇施工做到支架基本无沉降，防止支架及基础的变形影响连续梁几何尺寸和线型，避免沉降造成砼初凝后低强度阶段产生裂缝，拟采用压载措

6、施消除支架非弹性变形和基础沉降。1、堆载物采用水袋装水，逐段压载。2、堆载重量为各段现浇构件自重，模板、连接件重量，施工荷载等。最大加荷不少于箱梁自重的1.2倍，加载时分级加载，每级荷载以20吨左右为宜，持荷不小于30分钟，最后一级持荷1小时。3、堆载方法：堆载在支架分段搭设完成之后，立模之前进行。支架顶部满铺钢底模，在底模板上安放、平铺水袋，用水泵向水袋注水。具体堆载时，根据每段现浇梁每米荷载情况分别进行加水压载。4、压载时间：7天，用百分表或水准仪选点观测，连续两天沉降观测不大于1毫米，即认为支架满足施工要求。5、卸载：逐级卸载，分别测

7、定各级荷载下支架的变形值，然后设计施工预拱度。五、现浇连续梁的模板支立施工立模前根据压载后支架现有高程以及卸载后弹性变形值和设计预拱度调整支架高程。具体为调整横向钢管上口高程，以保证底模高程。然后安装盆式橡胶支座，支座安装时确保支座标高和轴线满足设计及规范要求，并保证支座平面两个方向水平，支座四角高差小于1毫米。1、模板选用箱梁外侧模板均采用竹胶板；内模模板（含底模、内侧面模板，面板内底模等）采用标准组合钢模，楔块模等局部配制木模，侧面模板可周转使用。2、模板支立设计顶板底模支撑用钢管，间距25厘米，上铺设大钢模板做底模，侧模的立模采用竹胶

8、板，采用10×12平方厘米的木枋做支承骨架，并设钢管围囹两道，作为拉杆支承，垂直方向设两道对销螺栓，沿桥纵向每隔２米设一道，顶板底模用钢管支撑，钢管支撑在砼撑块上，砼撑块用C50