转向液压系统（优先卸荷）.ppt

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1、XG953转向液压系统主讲技术中心李俊宁本系统为同轴流量放大、转向优先、双泵合分流卸荷液压系统，简称同轴流量放大卸荷转向系统。它由转向泵、同轴流量放大转向器、优先卸荷阀（含优先阀、溢流阀和卸荷阀）转向油缸等零部件组成。性能参数：转向系统额定工作压力（MPa）14卸荷压力（MPa）12全转向时间（S）3（一）工作原理图和工作原理1.方向盘没有转动时转向泵（2）输出的液压油进入优先阀（3）和转向器（4）。由于方向盘没有转动，转向器处于封闭状态，没有流量输出，只有极少量油液通过转向器回油外，均可通过优先卸荷阀与工作泵输出的液压油合

2、流进入工作分配阀供给工作液压系统工作。当工作液压系统不工作时，转向泵和工作泵输出的流量均通过工作分配阀回油箱。2.转动方向盘转向时当转动方向盘时，转向泵输出的液压油通过优先卸荷阀和转向器进入转向油缸工作腔，使机子转向。转向油缸回油腔油液通过转向器回油箱。当转向泵输出的流量超过转向所需流量时，优先阀另一油路开通，除了转向所需部分流量外，均通过优先卸荷阀（EF口）与工作泵输出的流量合流进入工作分配阀供给工作液压系统工作或回油。当转向泵输出的流量低于转向所需流量时，优先阀另一油路又被切断，其转向泵输出的全部流量供给转向工作。3.工作液

3、压系统的工作压力达到或超过卸荷压力时，卸荷阀开启。1）工作液压系统和转向液压系统同时工作时，转向泵输出的流量除供给转向所需流量外，均通过优先卸荷阀回油，此时单向阀闭合。2）当转向液压系统不工作时，转向泵输出的全部流量均通过卸荷阀回油，此时单向阀闭合。4.当工作液压系统的工作压力低于加载压力时，卸荷阀闭合转向泵输出的部分流量（转向工作时）或全部流量（转向不工作时）仍与工作泵输出的流量合流进入工作分配阀供给工作液压系统工作。5．转向时，当转向油缸工作腔压力达到或超过额定工作压力时，溢流阀开启，工作腔压力油溢流回油箱。6．机子在行走中

4、没有转动方向盘在外阻力作用下转向时，转向油缸一腔压力升高，当其压力达到或超过双向缓冲补油阀的额定开启压力时，缓冲阀开启，转向油缸压力腔压力油通过缓冲阀溢流回油。（二）同轴流量放大卸荷系统的主要部件结构原理1.同轴流量放大转向器（结构参看图二）由阀芯、阀套和阀体等组成的控制/放大转阀起控制油流方向和放大流量的双重作用，由转子和定子等组成的摆线针轮啮合副起计量马达的作用；拔销、联动轴连接控制/放大转阀和摆线针轮啮合副的转子、构成机械反馈环节；联动轴起传递扭矩作用；回位弹簧使控制/放大转阀的阀芯和阀套能够越过死区严格对中。当转动方向盘

5、时，从转向泵输出的液压油从进油口P口进入转向器，经阀套和阀芯进入计量马达，从计量马达输出的液压油又经阀芯、阀套出油从左（L或A）或右（R或B）输出进入转向油缸工作腔，使机子左转向或右转向。此转向器属BZZ6型，与BZZ5型转向器同属负荷传感全液压转向器。它是在BZZ5型基础上增加了与计量马达油路并联的放大器，而BZZ5型转向器与ZL50C的BZZ3型转向器不同之处是：增加了负荷传感油路（控制）。在转向器进出油口平面上连接有双作用缓冲补油阀，进出油管路均与此阀连接，它的作用是：装载机在行驶中，在外阻力的作用下迫使机子转向，油缸一腔

6、受压，当其压力超过调定的压力时，缓冲阀开启，油缸受压腔溢流卸荷；以保护元件的安全。同时，油缸另一腔会出现真空现象，此时可通过补油阀补油。2.优先卸荷阀（结构参看图三）优先卸荷阀由优先阀、溢流阀、卸荷阀和单向阀组成，它具有转向优先、溢流卸荷和转向泵卸荷之功能。是“同轴流量放大卸荷系统”必不可缺的元件。动力机起动后，转向泵输出的液压油从P口进入，通过CF口进入转向器不转向时，由于转向器处于中位闭合状态，没有流量输出，CF口的压力升高，与CF口连通的优先阀右端压力升高，优先阀在二端压力差的作用下克服弹簧力左移，打开了P口和C腔的通道，

7、转向泵输出的油液从P口进入通过C腔打开单向阀从EF口输出与工作泵输出的油液合流进入工作分配阀。当工作液压系统不工作时，则二泵合流，流量通过工作分配阀回油箱。当工作液压系统工作时，则二泵合流流量供给工作液压系统工作。P口和CF口始终处于连通状态。转向时，转向泵输出的液压油通过P口、CF口和转向器进入转向油缸工作腔使机子转向。装载机的转向速度取决于通过转向器进入油缸工作腔的流量，而转向器输出的流量又取决于方向盘的转动速度。而转向泵输出的流量取决于动力机的转速。转向泵输出最大流量远高于所需要的流量。当动力机低速运转时，转向泵输出流量低

8、于转向所需流量时，则其全部流量均通过CF口供给转向工作，此时，P口与C腔油路切断。当动力机转速较高，转向泵输出的流量大于转向所需的流量时，优先阀开启，P口与C腔连通，此时多于转向所需的部分转向泵流量，则通过单向阀从EF口输出与工作泵输出的流量合流供给工作液压系统