电动汽车的现状和发展趋势.pdf

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1、万方数据交盈黾TRANSPORTATION第23卷第4期2005年4月电动汽车的现状和发展趋势陈清泉1孙立清2(1．香港大学香港特别行政区999077；2．北京理工大学机械与车辆工程学院北．京100081)PRESENTSTATUSANDFUTURETRENDSoFELECTRICVEHICLESCHENQ汛g—qll?佣?(CCCho叽')lsUNLi—q讯营(1．universit)，ofHongKong，HongKong999077；2．MechanicalandVehicularSchool

2、，BeijingInstituteofTechnology，Beijing100081，China)Abstract：ThestateoftheaJtofbatteryelectricvehicles。hvbridelectricvehiclesandfhelceUelectricvehicleswasreviewed．ThesetllreetypesofelectricvehiclesarepresennyatdiH．erentstagesofdevelopment，facingdifferent

3、challengesandrequiredifferents昀tegies．However，theyhavecommonen西neeringphilosophyandcoretechnolo舀es，suchasadvancedmotordrivetechnology，ener-gyresources，energycontrola雌dmanagement，chassi8andbody，etc．Thechallengesofcommercializationofthreetypesofelectricv

4、ehiclesweresummarizedintlleendofthep印er．KeyWords：electricvehiclesandhybridelectricvehicles，electricdrives，presentstatus，futuretrendscLcN岫ber：TM921．51Doc啪entcode：AArtide协：1000一7857(2005)04—0024—05收稿日期：2005—02—28作者简介：陈清泉，男，1937～；香港薄林道香港大学，荣誉教授，中国工程院院士、英国

5、皇家工程院院士，主要研究方向为电机、电力驱动及电动车的研究等；E—mail：ccchall@eee．1lku．hk悬浮，图7为美国按此原理研制的Magplane示意图。采用高温超导体也有3个方案：(1)使用高温超导线绕制磁体取代MLX系统中的低温超导磁体，使工作温度可以显著提高；(2)使用高温超导块材经充磁后形成超导永久磁体，取代MD(系统中的低温超导磁体，为此要在块材的性能提高与尺寸增大方面做大量工作；(3)在车上用高温超导块材，地面上铺设永久磁体，利用超导体的钉扎效应产生的斥力实现悬浮和导向。经

6、多次讨论，大多数同志认为采用永久磁体沿线路铺设的方案在工程上是不能实施的，因为磁浮列车不是磁浮轴承。磁浮轴承可将磁场置于封闭的有限空间内，而磁浮列车若将磁场放在地面上，形成几十至上千km长的有磁轨道，其造价、安全性和工艺性都将难以接受。对于各种新型方案的研究，均应该予以鼓励和支持，进行概念设计论证和小规模的原理性实验，待证实其可行性与优越性，并经过认真审定后，才可进入工程研制。例如，美国的Magplane方案已经过小规模试验及大量设计论证，其主要科技人员麻省理工学院的D．B．Montgomery教授

7、曾多次来我国，希望能合作进行工程研制发展工作，这是应该给予考虑的。一24一(十分感谢连级三教授审阅了本文，并提出了一；些重要的修改意见。)参考文献(References)[1】严陆光．大力发展节油洁净的电气化交通[J]．电工技术学报，2004，19(8)：1～9[2】严陆光，徐善纲，孙广生，戴银明，张瑞华，武瑛．高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J】．电工电能新技术，2002，21：(4)：1～12[3]严陆光．高速磁悬浮列车技术及其在我国交通中的战略地位[J]．科技导报，1999(8)：3

8、4～37[4】严陆光．中国需要高速磁悬浮列车【J】中国工程科学，2000，2(5)：8～13[5]严陆光．京沪高速线应采用磁浮方案【J】．科技导报，2003(6)：8～11[6】严陆光．关于京沪高速线方案的科学比选[J】．科技导报，2004(1)：3～7[7]马健，艾阳．城市轨道交通的投资价值分析[J]．城市轨道交通研究，2003(4)：1～6【8】华允璋．不应误导京沪高速铁路的方案抉择[J】．科技导报，2004(1)：lo～13(责任编辑王宏章)万方数据V饕菖2訾本