空客飞机三无飞行方法简析.pdf

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1、空客飞机三无飞行方法简析概念：三无或三脱飞行是指：无指引、无自动驾驶、无自动推力的人工飞行方式。它既是自动飞行的备份方式，又是体现飞行员基本驾驶术和飞行管理能力的方法。方法：1，三无飞行的准备和讲评：因三无飞行需要PF消耗大量精力在飞机状态控制上，所以尽可能充足的飞前准备很重要。A，飞机基准参数的复习，如绿点速度平飞的姿态和推力、转弯半径和坡度、襟缝翼放出对飞机状态的影响。B，对将要飞的进场图、进近图的剖面、速度要求、地形状况、进近类型、指挥特色提前预习和确认。C，对当天的气象条件和可能的对三无飞行的影响提前评

2、估和准备预案。D，飞前讲评注意强调合适的机组任务分工和PNF监控以及相关偏差如何提醒，使机组的驾驶舱资源和情景意识发挥到最大。注：第一条需要长期的积累和总结，准备和讲评的好坏决定了三无飞行是否成功的80%。2，断开自动设备的时机和方法时机最好是飞机在一个参数稳定的飞行段，如平直飞行、保持速度慢车下降等，这样在断开的过程中精力牵扯最少。在依次断开过程中状态变化越小，断开的前后需要修正的量就越少。所以断开的方法是：A，状态稳定时，推力最敏感。首先观察实际N1值，将推力杆放至实际N1位置，报出该值并断开自动推力，报出

3、FMA。使用推力杆保持速度。B，确认FMA模式符合PF人工飞行前要求，断开AP并喊出，跟随FD，按需调整推力。C，完全适应后，下口令两部FD关小鸟调出，选择TRK保持航迹。3，飞行方法：A，遵循状态保持（无坡度、俯仰状态不变）～偏差判断～偏差修正原则，少量多次控制好飞机按PF意图飞行。B，工作负荷合理安排，尽量一次只做一件事，如平飞减速，速度稳定截航道，航道稳定截下滑道。C，重视PNF的监控职责和提醒，保持机组有效沟通。D，如遇超出预期情况及时采取措施，如恢复自动飞行。恢复方法：a，接通两部FD，下口令选择HD

4、G模式并使用合适的水平及垂直FMA模式，模式确认后跟随FD。b，状态稳定时，接通AP。c，合适推力调整好速度，下口令＂预位自动推力＂，推力杆前推到CLM卡槽，检查FMAAHR白色。开放下降时油门人工到慢车，放小鸟，关指引，飞速度，到高度改平，不加油门，减速，放形态，切盲降，放轮，放形态，补油门，下滑道一个点口令复飞高度，半个点收油门至进近速度加十五的n1，放姿态进入下滑，口令着陆检查单，微调油门。若前期准备好，在截获前都不用加油门。所以说，准备和时机很重要。飞行操纵三P原则：PITCH俯仰、POWER推力、Pe

5、rformance性能。进入三无飞行前的阶段一阶段：尽早接通自动驾驶，练习合理的使用自动化模式，在此基础上仔细观察AP是如何操纵飞机的。大家都在航校学习并掌握了飞行的基本方法，A320的飞行方法完全相同。二阶段：保持自动驾驶接通，练习自己对飞机状态的预判能力，比如：快转弯了，自己先考虑飞机应该在几海里开始转弯，转弯坡度应该是多少，俯仰姿态会发生什么变化等等。三阶段：断开自动驾驶跟指引，跟的同时自己要独立思考，检验自己想得和指引指的是否一致，如不一致，为什么？从问题中学习。四阶段：断开自动驾驶让指引跟你，这阶段也

6、是最有意思的，当你看到你往东它往东，像个跟屁虫似的跟着你的思路和飞机状态变化，恭喜你！已经可以进入真正的三无飞行了。五阶段：三无飞行，练习自己的标准口令和任务分工，还有情景意识。