京都酒店路口跨线桥静动载检测方案.doc

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1、1、工程概况（a）中梁横断面图（b）边梁横断面图图1梁横断面大样图2、实验的目的、依据和内容2.1实验目的通过荷载试验，判断桥梁的工作状态，并根据桥梁检测和荷载试验结果，结合结构计算分析，对桥梁承载能力、工作状态进行综合评估。2.2、试验依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）（3）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）（4）京都酒店路口跨线桥图纸2.3实验的内容（1）静载试验：根据该

2、桥的结构形式，本次静载试验选取该桥左幅桥第2跨（1#～2#）跨为试验跨。(2)动载试验：桥梁跨中跑车、刹车、自然脉动工况下的固有频率、阻尼比、振幅。2.4使用的仪器设备表2-1静载试验仪器设备名称数量技术参数用途电子数显百分表1精度0.01mm挠度观测精密水准仪1精度0.01mmDT85G应变采集系统1精度1με砼表面应变观测数字式温度测定仪10.1度实时测温裂缝观测仪1精度0.01mm裂缝观测温度计11℃温度观测名称厂家型号拾震器东华测试DH5922动态应变测量采集与分析系统东华测试DH5922工具式

3、表面应变传感器东华测试GYB-100笔记本电脑联想SL4003、计算模型采用MIDAS/Civil程序建立试验桥跨的空间梁格有限元计算模型，其中1#～5#轴间跨模型共划分为335个节点和627个空间梁单元，如图3.1所示。采用该有限元模型进行桥梁的设计活载及试验荷载内力、试验荷载反应和自振特性的分析计算。图3空间梁格有限元计算模型4、控制断面设计活载内力利用动态规划加载法计算出京都酒店路口跨线桥1#～3#轴间跨在设计活载作用下单片纵梁的弯矩设计内力进行汇总，如表4-1所示。表4-1设计活荷载下京东酒店路

4、口跨线桥1#~5#轴跨单片小箱梁控制截面最大弯矩汇总表（N.m）截面公路-1级控制值1#支点附近0.00E+000.00E+001-2#跨中2.03E+062.03E+062#支点附近-1.79E+06-1.79E+062-3#跨中1.79E+061.79E+063#支点附近-1.60E+06-1.60E+063-4#跨中1.80E+061.80E+064#支点附近-1.78E+06-1.78E+064-5#跨中2.04E+062.04E+065#支点附近0.00E+000.00E+005、静载实验加载

5、方案本桥采用汽车加载，需要5辆重约350kN的重车。其中1#~3#轴间跨加载试验步骤分为8级加载和1级卸载共4个工况，具体加载步骤如表5-1所示，试验荷载载位图如图5.1~5.4所示。表5-11#~2#轴间跨静载试验工况及试验目的①加载阶段一——使1#~2#轴跨1#纵梁跨中截面处正弯矩达到加载效率；1级在1#~2#轴跨加载2辆重350kN的重车，车体距离防撞栏边缘0.5m，以桥跨中线为对称轴对阵布置，车尾朝跨中，车后轴距离跨中1.5m，如图5.1所示。2级在1级基础上，再加1辆重350kN的重车，与1级

6、所加一辆车辆并排布置，且车体横向距离为0.7m布置，如图5.1所示。3级在2基础上，再加1辆重350kN的重车，与1级另一辆车并排布置，且车体横向距离为0.7m布置，如图5.1所示。②加载阶段二——使1#虚拟纵梁2#支点截面处负弯矩达到加载效率；4级在3级基础上，在2#~3#轴跨跨中附近加1辆重350kN的重车，车体距离防撞栏边缘0.5m，车尾朝跨中，车后轴距离跨中1.5m，如图5.2所示。③加载阶段三——使2#~3#轴跨1#虚拟纵梁跨中截面处正弯矩达到加载效率；5级依次撤走工况1、2、3的4辆车，剩下

7、工况4级的1辆车，如图5.3所示。6级在5级基础上，加1辆重350kN的重车，与5所加车辆以桥跨中线为对称轴对称布置，如图5.4所示。7级在6级基础上，再加1辆重350kN的重车，与5级所加车辆并排布置，且车体横向距离为0.7m，如图5.4所示。8级在7级基础上，再加1辆重350kN的重车，与6级所加车辆并排布置，且车体横向距离为0.7m，如图5.4所示。④卸载阶段。卸载将桥面上所有车辆依次撤离。图5.1工况1试验荷载载位图（单位：cm）图5.2工况2试验荷载载位图（单位：cm）图5..3第5级试验荷载

8、载位图（单位：cm）图5.4工况3试验荷载载位图（单位：cm）6、测点布置6.1变形测点京都酒店路口跨线桥1#~3#轴跨布置19个挠度测点，具体布置在1-2#、2-3#梁体跨中、L/4、3L/4等部位，如图6.1所示图6.1京都酒店路口跨线桥试验桥跨挠度测点布置图（单位：cm）6.2应变测点检验桥跨应变测试断面选在跨中处的A-A、B-B、C-C断面，共设置36个应变测点,测点布置如图6.2所示，测点布置如图6.3所示。图6.21#~3#轴跨