加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工

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1、加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工-工程事故分析加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工【摘要】在分析探讨加筋水泥土门字型锚桩支护结构比传统支护技术优越的基础上，探讨了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造，并从搅拌桩施工和预应力锚索施工两个方面阐述了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的施工。　　关键词：加筋水泥土；门子型；锚桩支护结构；施工　　1引言　　加筋水泥土门字型锚桩支护结构是一项基坑支护新技术，在安全性、经济性、施工方便性等方面都比传统支护技术优越。但是，对这项新技术的设计理论研究明显不能满足工程实践的需要

2、。至今，对于这一支护形式尚没有系统的设计分析理论，从而导致在实际设计计算中照搬传统支护的设计模式，不能真正体现这一结构体系的自身特点，引起设计计算模型和结构的实际受力变形相脱节、现行理论对于该种支护结构的工程实践失去了指导意义。因而工程领域迫切需要对该项技术的设计理论进行研究，为此本文对加筋水泥土门字形型锚桩支护体系的结构和施工进行探讨具有重要的现实意义。　加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工-工程事故分析加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工【摘要】在分析探讨加筋水泥土门字型锚桩支护结构比传统支护技术优越

3、的基础上，探讨了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造，并从搅拌桩施工和预应力锚索施工两个方面阐述了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的施工。　　关键词：加筋水泥土；门子型；锚桩支护结构；施工　　1引言　　加筋水泥土门字型锚桩支护结构是一项基坑支护新技术，在安全性、经济性、施工方便性等方面都比传统支护技术优越。但是，对这项新技术的设计理论研究明显不能满足工程实践的需要。至今，对于这一支护形式尚没有系统的设计分析理论，从而导致在实际设计计算中照搬传统支护的设计模式，不能真正体现这一结构体系的自身特点，引起设计计算模型和结构的

4、实际受力变形相脱节、现行理论对于该种支护结构的工程实践失去了指导意义。因而工程领域迫切需要对该项技术的设计理论进行研究，为此本文对加筋水泥土门字形型锚桩支护体系的结构和施工进行探讨具有重要的现实意义。　加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工-工程事故分析加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工【摘要】在分析探讨加筋水泥土门字型锚桩支护结构比传统支护技术优越的基础上，探讨了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造，并从搅拌桩施工和预应力锚索施工两个方面阐述了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的施工。　　关键词：加筋水泥土；门

5、子型；锚桩支护结构；施工　　1引言　　加筋水泥土门字型锚桩支护结构是一项基坑支护新技术，在安全性、经济性、施工方便性等方面都比传统支护技术优越。但是，对这项新技术的设计理论研究明显不能满足工程实践的需要。至今，对于这一支护形式尚没有系统的设计分析理论，从而导致在实际设计计算中照搬传统支护的设计模式，不能真正体现这一结构体系的自身特点，引起设计计算模型和结构的实际受力变形相脱节、现行理论对于该种支护结构的工程实践失去了指导意义。因而工程领域迫切需要对该项技术的设计理论进行研究，为此本文对加筋水泥土门字形型锚桩支护体

6、系的结构和施工进行探讨具有重要的现实意义。　加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工-工程事故分析加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工【摘要】在分析探讨加筋水泥土门字型锚桩支护结构比传统支护技术优越的基础上，探讨了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造，并从搅拌桩施工和预应力锚索施工两个方面阐述了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的施工。　　关键词：加筋水泥土；门子型；锚桩支护结构；施工　　1引言　　加筋水泥土门字型锚桩支护结构是一项基坑支护新技术，在安全性、经济性、施工方便性等方面都比传统支护技术优越。但是，对这项新

7、技术的设计理论研究明显不能满足工程实践的需要。至今，对于这一支护形式尚没有系统的设计分析理论，从而导致在实际设计计算中照搬传统支护的设计模式，不能真正体现这一结构体系的自身特点，引起设计计算模型和结构的实际受力变形相脱节、现行理论对于该种支护结构的工程实践失去了指导意义。因而工程领域迫切需要对该项技术的设计理论进行研究，为此本文对加筋水泥土门字形型锚桩支护体系的结构和施工进行探讨具有重要的现实意义。　2加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造　　　加筋水泥土门字型锚桩支护结构通常由水泥土搅拌桩、预应力锚桩（或型钢）、和

8、冠梁组成门字型结构，如图1所示。　　（1）水泥土搅拌桩　　水泥土搅拌桩通常把水泥作为固化剂的主剂，水泥一般采用强度等级42.5或52.5＃普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为12％～15％，同时可加入适量的外加剂，如水玻璃等，其掺入量宜为水泥重量的0.2％。水泥土的28天立方体抗压强度不小于0.9MPa。　　搅拌桩分为竖桩和斜桩两种，搅拌桩的截面尺寸和深度取决于设计计算。目前桩体