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时间:2020-03-06
《铁路施工等级划分及管理实施细则.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、铁路施工管理实施细则及施工等级划分为加强施工组织和领导,公司成立施工领导组,组长由分管工程副经理担任,副组长由分管安全副经理及总工程师担任,组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科,工程科科长任办公室主任,成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成,具体负责施工的管理组织工作。具体每项施工均应成立施工协调小组,其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下,由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作;Ⅲ
2、级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长,各副段长担任施工协调小组副组长(建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长),成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工协调小组组长(副组长)因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时,设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。施工负责人及职责施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当,Ⅱ-11-级施工由标段副职担当,Ⅲ级施工由分项目负责人(副)担当。2、技术改造、大中修项目
3、Ⅰ级施工由施工单位负责人担当,Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当,Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当,Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作,指挥现场施工,安排施工防护,确认开通前的设备条件,确认放行列车条件等。5、负责协调解决施工中发生的问题,协调各单位施工作业,掌握施工进度,反馈现场信息,及时向施工协调小组汇报施工情况。6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况,对施工现场的安全负责。7、负
4、责施工期间的设备维护,在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接,避免形成维修盲区时间段。六、维修天窗计划管理矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布,具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报,由调度室负责审核并编制报车务段,车务段负责安排实施。具体程序如下:工务、电务、供电、等设备管理单位,应根据天窗日期,提前收集、汇总,分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划,如涉及其它单位配合作业的,须与配合单位协商,初步达成一致意见,经分管副职审核同意签字后,于每周二18:-1
5、1-00前向调度室提报下周维修计划。调度室根据设备单位提报的内容编制周天窗维修作业计划,每周五18:00前向各站段下达。维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由领工员(副)担当(Ⅰ级维修较多时,领工员主任须委托领工区干部担当),Ⅱ级维修负责人由工(班)长担当。附:1、施工等级划分2、施工项目3、邻近营业线施工等级划分4、普通铁路维修天窗作业项目-11-附件1施工等级划分一、普速铁路施工等级分为三级。1.Ⅰ级施工(1)繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联
6、闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、TDCS中心系统设备改造施工。(2)繁忙干线和干线大型换梁施工。(3)繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。(4)中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。2.Ⅱ级施工(1)繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。(2)干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。(3)繁忙干线和干线其他换梁施工。(4)繁忙干线和干
7、线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。(5)中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。3.Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工附件2-11-施工项目(1)破底清筛(2)更换道床石碴(3)成段更换轨枕(4)成组更换道岔(5)基床换填(6)一次起道量或拨道量超过40mm的成段起道或拨道(7)利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)(8)成段更
8、换钢轨(9)无缝线路应力放散(10)成段调整轨缝,拆开接头并插入短轨头(11)成段修整轨底坡(12)使用冻害垫板一次总厚度超过40mm(13)长大隧道宽轨枕垫砟(14)道口大修(若影响道床稳定,比照第一大项办理)(15)隧道整体道床翻修-11-附件3邻近营业线施工等级划分邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。1、邻近铁路
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