汽车外形与色彩.ppt

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1、汽车色彩汽车的外形与色彩汽车外形（一）汽车外形确定汽车外形的三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。1、机械工程学要求动力性好，操纵稳定性好等；2、人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；3、空气动力学要求汽车外形应该具有良好的流线形。马车形汽车1886年，德国戈特利布.戴姆勒和本茨分别试制成功的第一辆汽车沿用了马车造型。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。这种车身上部敞开或用活动篷布来避雨挡光，直到1908年福特推出T型车时，才由敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。箱形汽车T型车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，

2、美国亦自此成为了“车轮上的国度”。其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，称为“箱形汽车”。美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出了T型车。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。我们现在乘坐的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。箱形汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车形。我国古代早有“轿车”一词。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的

3、形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。流线形汽车1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车的“黄金时代”。上两图：早期甲壳虫造型车。下图：克莱斯勒其流派小轿车船形汽车美国福特公司于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车它的发动机前置，重心前移，使风压中心位于汽车重心之后，较好地解决了甲壳虫形汽车对横风不稳定的问题。这种车形强调以人为主体来设计，改变了以往汽车造型

4、的模式，整个车身造型犹如一艘船。鱼形汽车为了克服船形汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼形汽车的时代。楔形汽车1963年，美国司蒂倍克公司第一次设计了楔形的阿本提汽车。楔形汽车是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，有效地克服汽车的升力问题，使汽车能稳定的高速行驶。多用型厢式汽车克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager）两种新型汽车。凯领MPV造型酷似子弹头，在外形上集流线型与楔型的优点于一身，在制造

5、上引进了航空航天的先进技术。前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。子弹头综观汽车造型设计的发展，可以看出它一直在围绕着“高速、安全、舒适”这一主题进行发展。随着时代的发展，人们对汽车车身的审美意识也提到一个很高的层次。未来汽车造型的美学和空气动力学的完美结合将衍生出一个多姿多彩的汽车艺术世界。汽车发展前瞻（二）汽车色彩分析汽车色彩，应主要考虑以下几方面:汽车的使用功能汽车的使用环境汽车的使用对象汽车色彩设计决非随心所欲，一般要经过色彩研究、想象设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定的一系列程序。一、汽车流行色彩的时间性

6、流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜感是流行色彩的原动力，如果总是感受同样的色彩，人们就需要新的刺激。大量的资料表明，汽车的流行色彩呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为1.5年，交替周期大约是3.5年。以日本汽车色彩的变迁为例:1965年以前，明亮的灰色汽车备受青睐；1965年盛行蓝色、灰色和银色汽车；1968年黄色汽车迅速增多；1970年黄色汽车又急剧减少，而橄榄色和褐色汽车逐渐增多；1977年褐色汽车最受欢迎；1982年白色汽车占到总数的50％,1985－1986年白色汽车缴量达到最高峰，每4辆汽车就有3辆是白色的。据一项调查，在世界范围内;1989年的最畅销的汽车

7、色彩是白色和红色;20世纪90年代，黑色汽车销量增多。二、汽车流行色的区域性我国的北方城市偏好比较凝重沉稳的色彩，南方城市对清闲明快的着色情有独钟。热带地区的人们喜欢浅色调，如：白色、浅灰色、黄色。寒冷地区的人们喜欢深色调，如：枣红色、蓝色、黑色等。三、流行色的层次性在我国，黑色车往往被作为公务车的主色调，国为黑色被视为庄重大方。而在文来这个赤道上的富裕小国，皇室豪华轿车以白色为主，这与文莱所处的地理位置及宗教信仰有密切的关系。汽车色彩与联想由