拉丁美洲航线及运费.ppt

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1、拉丁美洲航线专业新闻目录1拉丁美洲航线信息2抢答环节3集运业5月涨价计划或流产联盟内部现裂痕曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价方案或将以失败告终。 从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步调一致，且涨幅也很接近。在马士基率先削减亚欧航线9%运力的带动下，各大班轮公司也纷纷祭出了运力封存方案，以期从运力供给上营造涨

2、价氛围。 前几轮涨价方案均获得成功实施，亚欧、美西航线运价已达到甚至超过了行业的盈亏成本线。 然而，近期集运业的情况正在发生变化，一些班轮公司在扩大盈利的冲动下，开始悄然增加运力，曾经坚定的运价联盟裂痕初显。 据法国海运咨询机构Alphaliner统计，上月地中海船运、长荣海运、中远集运等20家大班轮公司累计新投放13.64万TUE（20英尺标箱）的运力，这个增幅甚至大于前期7万TUE的运力封存力度。 与运力增加相对应的是，近期实际集运需求并未明显回升。尽管前三次涨价均起到了刺激运输需求的作用，但亚欧航线涨价

3、的边际效用在逐步递减，且欧洲经济低迷，难以带动贸易量持续增长。相比之下，美西、美东和亚洲地区的货量现状虽值得欣慰，但在数轮涨价后，泛太平洋线运费已达到2400美元/FUE（40英尺标箱）高位，此时上调运费500美元，力度较大，能否被下游接受还值得观察。 提价对需求方刺激作用减弱，从上海航运运价交易有限公司（SSEFC）集装箱远期运价合约变化中也可见一斑。今年1月底和2月底两次上调运费后，欧洲、美西航线远期合约随即走出了一轮单边上涨行情。然而，SSEFC远期合约却对3月底的最新调价方案反应冷淡。整个4月，主力合约都处

4、于横盘状态，进入5月甚至开始掉头下跌。    分析人士表示，班轮公司在运力投放与封存之间步调不一，极有可能导致5月初的运价上调计划流产，甚至触发运价下跌行情。    上海航运运价交易有限公司近日组织的运费调查统计也显示，大多数货代公司对运费能否持续上涨持保守态度。货代公司预测的7月份欧洲、美西航线运价平均值分别为1749美元/TEU和2353美元/FUE，统计数据和当前运费几乎持平，离欧洲线2000美元/TEU和美西线2900美元/FEU的联盟涨价目标距离不小。这份调查至少从需求方角度证明，市场并不看好最新一

5、轮涨价。[证券时报网]拉丁美洲简介拉丁美洲是指美国以南的美洲地区，包括墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲。东临大西洋；西临太平洋；南临隔德雷克海峡；北部有墨西哥湾和加勒比海。墨西哥中美洲南美洲西印度群岛WestCoastofSouthAmerica南美的西海岸太平洋大西洋曼萨尼约卡亚俄伊基克瓦尔帕莱索利尔昆太平洋大西洋巴尔博亚布艾那文图拉瓜亚基尔EastCoastofSouthAmerica南美洲东海岸南非南美洲里约热内卢桑托斯蒙得维的亚布宜诺斯艾利斯2012年5月船公司最新ORCORC：originreceivin

6、gcharge(applicabletoshipmentsfromSouthChina,payablebyconsigneeifnotpaidbyshipper)我们叫做远洋码头费,其实学名是原产地接受费,凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC,航线20‘40‘中东线：USD105/20‘USD210/40‘近洋线：RMB375/20‘RMB560/40‘欧美线：USD141/20‘USD269/40‘中南美：USD141/20‘USD269/40‘非洲线：USD141/20‘USD26

7、9/40‘澳洲线：USD141/20‘USD269/40‘红海线：USD141/20‘USD269/40'是秘鲁最大港口是智利重要的港口城市是智利的最大海港。也是南美太平洋岸的最大港口。哥伦比亚太平洋岸的最大港口是厄瓜多尔最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一是巴西最大的海港。又是世界最大的咖啡输出港是乌拉圭的最大港口是阿根廷的最大海港抢答环节1.深圳蛇口到利尔昆的航程是多少天？A.15天B.20天C.25天D.30天答案：B2.深圳到曼萨尼约预计船期是星期几？A.星期一B.星期三C.星期五D.星期日答案：D

8、3.深圳到厄瓜多尔最大的港口的航程是多少天？A.20天B.24天C.28天D.32天答案：C4.深圳蛇口到桑托斯40GP的海运费？A.1500B.1830C.3750D.4750答案：A5.ORC是什么？答案：我们叫做远洋码头费,其实学名是原产地接受费,凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC