船舶空调系统及设备.ppt

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1、第三节船舶空调系统及设备船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]一、船舶空调系统的分类二、中央空调器[CentralAirConditioner]三、布风器[AirDistributor]组成、各部分的作用；取暖、制冷工况h-d图上的变化过程(★★★★★)。结构形式，诱导比(★★★)1船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]一、船舶空调系统的分类1.集中式单风管系统[CentralSingleDuctSystem]舱室的空气参数的调节只能靠改变布风器风门开度，即改变风量调节。“单风管

2、”：每个布风器只有一个风管供一种参数的风。“集中式”：全船送风由一个“中央空调器”集中处理。2船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]2.区域再热[DistrictReheat]式(二次处理）单风管系统将中央空调器统一处理后的空气，由设在空调器分配室各隔离室内或主风管内的二次换热器对送风进行再加热，然后再用单风管送至各个舱室（即对显热负荷绝对值较大的舱室送风再加热）。对热负荷较小的舱室可不进行再加热，不必把风量过分调小。新风回风混合室风机冷却器预热器空气不处理再热器取暖工况使用3船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAir

3、ConditioningPlant]3.末端再处理式[TerminalReprocessing]单风管系统除在中央空调器中对送风作统一处理外，还在各舱室的布风器内设末端换热器[TerminalHeatExchanger]，对送风进行末端再加热或再冷却。冬季夏季末端电再热式变质调节变量调节末端水换热式变质调节4船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]1-中央空调器2-水冷却器3-水加热器4-循环水泵5-有末端换热器的诱导器6-膨胀水箱末端水换热式单风管系统缺点：水系统成本布置、布风器成本高、凝水问题5船舶辅机第12章船舶空调装置

4、[MarineAirConditioningPlant]4.双风管[DualDuct]系统1-空气滤器2-空气预冷器3-空气预热器4-加湿器5-风机6-中间分配室7-再冷却器8-再加热器9-挡水板10-后分配室11-预处理送风管12-再处理送风管13-布风器一级送风二级送风特点：冬季和夏季都可变质调节；省去末端换热器，管理方便；采用直布式布风器，噪声小；降温：预冷、不预冷取暖：预热6船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]问题：1.下列系统冬季、夏季都可变质调节的是：(1)区域再热式单风管(2)末端电再热式单风管(3)双风管(4

5、)集中式单风管2.下列空调系统夏季只能变量调节，冬季可变质调节的是：(1)区域再热式单风管(2)末端电再热式单风管(3)双风管(4)末端水再热式单风管3.下列空调系统冬、夏季都只能变量调节的是：(1)区域再热式单风管(2)末端电再热式单风管(3)双风管(4)末端水再热式单风管7船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]冬季夏季集中式单风管变量区域再热式单风管变量末端电再热式变质变量末端水换热式变质双风管变质请记录(★★★)：8船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]根据送风管内空气流速

6、分类：主风管风速支管风速优点缺点低速系统10~15m/s4~8m/s风速低，风管阻力小，风机的风压不高风管截面积大，风管尺寸、重量大。风管截面为扁矩形，制造、安装和隔热包扎麻烦高速系统15~25m/s8~15m/s采用诱导式送风，送风量小，风管的尺寸和重量小。风管为预隔热标准化圆风管，安装简便，成本低运行成本高；风机风压高，功率大，风机会增加降温工况热负荷；空调器、风管系统，诱导式布风器噪声大中速系统15m/s左右采用标准化圆风管，不必设诱导送风，可降低成本、能耗和噪声9船舶辅机第12章船舶空调装置[MarineAirConditioningPlant]二、中央空调器[C

7、entralAirConditioner]1.空气的吸入、过滤和消音(★★★)1-新风进口2-新风调风门3-风机4-回风调风门5-空气滤器6-冷剂回气集管7-空气冷却器8-制冷剂分液器9-挡水板10-加湿器11-空气加热器12-底架13-检查门14-进风混合室15-消声室16-空气处理室17-承水盘18-送风分配室单风管系统中央空调器空气滤器用于除尘，保持换热器清洁。图中为斜置抽屉式，也有片式的，都能方便地拉出以便更换或清洗过滤元件。空气冷却器、挡水板后面详述。加湿器和空气加热器。加湿器放在空气加热器之后，可利于加