静压预制管桩工艺性成桩施工方案.ppt

静压预制管桩工艺性成桩施工方案.ppt

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1、常德卷烟厂“十二五”易地技术改造项目静压预制管桩工艺性成桩施工方案培训课件一、概况我项目采用φ600与φ500预制管桩,预制管桩型号分别为PHC-600AB(110)、PHC-500AB(100)型预应力管桩。桩基设计等级丙级,桩长≥6m,桩的极限端阻力标准值为7000KPa,桩端进入持力层卵石层,桩端进入持力层不小于0.6米。单桩承载力最终根据现场静载试验确定,工程试验桩承载力满足设计要求后方可施工工程桩。 PHC500AB100-12指外径500mm、壁厚100mm、长度12m的AB型预应力高强混凝土管桩。二、

2、试桩范围成桩试验选定本工程的试桩数量为27根,具体如下表所示。试桩时应采取措施保证桩身侧向稳定性要求。试桩位置及标高详见附图。二、试桩范围二、试桩范围三、施工流程1、静压预应力管桩原材料进场2、静力压桩机静力压桩是利用静压力将桩压入土中,施工中无振动、无噪音,但存在挤土效应。适用于软弱土层和邻近有怕振动的建(构)筑物的情况。三、施工流程DTZ800设备报审表主要参数表三、施工流程3、测量放样4、压桩顺序①、桩基就位三、施工流程②、吊起管桩③、静力压桩④、桩尖入土准备⑤、桩身压入土中⑥、焊接接桩共74页第42页三、施

3、工流程共74页第41页三、施工流程5、管桩的送桩管桩送桩时,送桩器应满足如下要求:1)送桩器宜做成圆筒形,并有足够的强度、刚度。2)送桩器长度宜做成送桩深度的1.2倍。3)送桩器应与管桩匹配。采用套筒式送桩器、套筒深度宜取250~350㎜,内径应比管桩外径大20~30㎜。4)送桩器下端面应设置排气孔,使管桩内腔与外界相通;上下端面应平整,且与送桩器中心轴线垂直。5)接桩完成并正常施打(或施压)后,应根据设计要求以及试打时确定的控制参数来决定是否采取送桩。6)送桩前,管桩露出地面高度宜控制在0.3~0.5m。7)送桩

4、完成后,应及时将空孔回填密实。8)采用送桩时测试的贯入度,应参考同一条件下的管桩不送桩时的最后贯入度。6、施工要点⑴桩身垂直度控制:第一节桩下压时垂直度偏差≯0.5%;当桩身垂直度偏差>1%时,应找出原因并纠正;桩尖进入较硬土层后,严禁用移动机架等方法强行纠偏。如若垂直度不符合要求的处理措施:a.倾斜刚发生且倾斜量不大时,可将套管上下磨动几循环;b.如短行程磨动无效时,需将套管内回填处理,然后拔出套管,进行二次成孔。⑵压桩施工:抱压力应≯桩身允许侧向压力的1.1倍;每根桩宜一次性连续压到底,最后一节有效桩长不宜<5

5、m。共74页第41页三、施工流程桩身挤断的实景照片四、预制桩施工质量控制出现下列情况时应暂停沉桩,分析原因并采取应对措施:⑴沉桩过程中桩身发生较大移位、突然下沉或倾斜;⑵压桩阻力剧变,桩难以穿越具有软弱下卧层的硬夹层;实际桩长与设计桩长相差较大;共74页第62页桩头爆裂桩身裂缝桩头压屈⑶桩身裂缝和桩头砼破坏等异常现象;⑷接桩处连接件不平或空隙未塞紧,或两节桩不在同一直线上,导致接桩处出现松脱开裂;⑸压桩机下陷、夹持机构打滑、压桩机械工作状态异常等。环氧树脂补桩共74页第63页四、预制桩施工质量控制五、施工注意事项1

6、、遇下列情况之一应暂停压桩作业,并及时与设计、监理等协商处理:A、压力表读数骤变或读数与地质报告中的土层性质明显不符;B、桩难穿越具有软弱下卧层的硬夹层;C、实际桩长与设计桩长相差较大,邻桩上浮或桩头位移;D、桩身混凝土出现裂缝或破碎;E、土中桩身出现硼裂声等异常现象;F、桩头混凝土剥落、破裂;G、桩身突然倾斜、跑位;H、夹持机构打滑;I、地面明显隆起。五、施工注意事项拼缝允许偏差表五、施工注意事项2、焊缝完成后,应会同监理检查验收,待焊缝降温1min后再行打桩,严禁用水冷却或焊好后立即沉桩。3、送桩时必须采取送桩

7、器,可采用插销式送桩器。送桩杆送桩时,应根据设计要求计算好送桩深度,并在送桩杆上做好醒目标记。当送桩至距设计标高1m左右时,测量人员指挥桩机操作工减小速度,并跟踪观测送桩情况,直到送桩至设计标高时,发出信号停止送桩。送桩过程中如有异常情况时,应即时向设计和建设部门反映,以便及时采取措施。送桩后留下的孔洞及时用道碴回填夯实。桩顶标高允许偏差为±50mm。桩顶位移偏差控制在允许范围以内。送桩留下的孔洞要采用方木、筑胶板覆盖,避免物品人员掉落,并及时回填,避免陷机。4、记录人员必须及时、认真做好原始资料记录、整理工作,桩

8、位编号,随打随填,以免发生差错,每换班打桩前后,都要核对桩位、桩数以防错打和漏打。六、常见质量问题及防治1、桩身断裂a.现象:在压桩过程中,桩身突然倾斜错位,当桩尖处土质条件没有特殊变化,而贯入度突然增大,施压油缸的油压显示突然下降并引起机台抖动,此时可能是桩身断裂。b.原因:①、桩材加工弯曲度超过规定,桩尖偏离桩的纵轴线较大,沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。

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