送风机液压缸拆装工序.ppt

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1、第三部分：液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体内径和液压缸的行程来定的液压头端盖反馈壳控制壳阀壳反馈联杆调节联杆推盘液压缸体堵衬液压缸盖衬板这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖反馈壳内有一个反馈齿轮，它和反馈齿条相配合，在反馈齿条的上半部分开有齿槽，液压缸行程的变化，将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴，来改变指针的变化。反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行

2、叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化正常情况下控制壳体内部只有少量的油，来起润滑作用，当壳体内有大量油出现的时候，就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦，超出规定的标准反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的大小)，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变反馈齿条调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳内的滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯，在伺服阀芯的上部开有齿槽，用于和偶齿配合，整个滑块在控制壳体内移动，它的移动范围有输入轴的调节杆来决定，当滑块开始动作后，偶

3、齿和伺服阀芯也开始动作，在伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来控制进出油偶齿伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带动后半部分，后半部分和阀套配合，控制进右和回油偶齿销调节杆反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入调节杆应无锈蚀现象，表面光滑，在进行装配时应将调节杆清理干净，否则在调节的过程中、可能有卡涩现象，导致调节不能顺利进行这个孔为油孔，此孔不是因为动静

4、部分间的摩擦导致的，而是专门设计的，它可将少量的油供入控制壳体，使它有一定的润滑碟型弹簧反馈齿条主轴上通往液压缸腔体的进，回油丝堵，通油缸的进、回油孔，共4个其中两个为一组，共两组，其分别通往油缸的前后腔，每一组油道即是进油道也是回油道迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内部有4级槽伺服阀套此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕O型圈迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有两个O型圈，分别布置在两个轴向端面上Ф35H2迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找好，此环形磨痕对运行中设备的影响，一是迷宫衬套密封性差

5、造成液压头内漏，二是严重时不能保证液压油的油量和油压，调节叶片开度时，由于磨擦阻力增大，将产生停顿现象位于衬板上的轴承，型号为：6007C3主轴上的进，回油道和阀套上的油道相对应，当阀芯动作时，油从阀芯流经此处的油道，进入油缸中液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前后移动，但在风机正常运行中它不动，缸体会前后移动，来推动叶柄推盘。油缸前端盖油缸活塞此孔贯穿于整根轴内衬套中的O型圈活塞密封圈主轴外衬套和主轴是用螺纹连接锁紧卡簧孔主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用，铜衬套磨损超过标准后可进行更换骨架密封弹性挡圈，取下挡圈后，这部

6、位的密封组件就能一一取出Ф75j6液压缸尾部堵衬，它和主轴内套想配合，其配合值如果达到不了标准后将会影响到液压缸的行程L137小结：（1）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，它的好坏直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。（2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、0.03mm优秀。（3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸调

7、节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的，如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制，我们这种液压缸调节杆的角度为60°，超出这个范围滑块就无法回到原位。此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！