塘河二号路、紫云路环评简本 - 西湖环保分局.doc

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1、溪苑路和跨余杭塘河桥梁建设项环境影响报告书简本煤炭科学研究总院杭州环保研究院国环评证：乙字第2015号二O—二年七月一、总论1・1、项目由来为完善当地路网结构，解决沿线交通问题，杭州启德置业有限公司投资建设溪苑路和跨余杭塘河桥梁建设项目。项目位于杭州市西湖区南起文一路，北至跨余杭塘河，道路性质为城市支路。道路起点：文一路，终点：余杭塘路。溪苑路长约590米，宽12米，跨余杭塘河桥梁南接溪苑路，长约60米，宽12米。项目总投资1000万元。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，杭州启德置业有限公司特委托煤炭科

2、学研究总院杭州环保研究院进行该项目的环境影响评价。我院在现场踏勘、调查、监测和基础资料分析的基础上，根据《环境影响评价技术导则》等文件要求，编制了木项目环境影响报告书。1・2、项目地理位置、区域现状及规划项冃拟建于杭州市西湖区。溪苑路和跨余杭塘河桥梁南起文一路，北至余杭塘路。根据现场踏勘，本环评单位接受委托时项冃毛坯路而己建成。周边路网文一路及余杭塘路均为现状道路，正常通车，本项目建设主要为金都城市芯宇配套道路。本项冃道路东侧现状为浙江理工大学文一校区、文一路104号溪畔花园、空地（工棚），规划为R21住宅用地；西侧现状为金都城市芯宇及小区幼儿园

3、、空地，规划为R21住宅用地、幼儿园用地、R21/C2住宅用地/商业金融用地。二、项目概况2.1线路方案2.1.1工程建设规模及总投资本项目各工程具体规模及投资见表2-1o表2・1工程规模及总投资序号工程名称起讫点等级规模S路面设计总投资万元预期竣工1溪苑路文一路〜余杭塘路蠶长约590米宽12米15km/h沥青碇路面1000己建成2跨余杭塘河桥梁长约60米宽12米2.1.2道路工程设计1、道路平面线形方案道路平面线形是在市规划局提供的四线基础上，结合相交道路施工图确定。道路南起文一路，北至余杭塘路，红线宽12米，全长约590米，是一条南北向的城市

4、支路。2、道路横断面方案项目保存现状道路树龄较高的悬铃木处标准横断面型式：2.0米（人行道）+7.0米（机非混行车道）+3.0米（人行道）。路幅总宽12米。标准横断面型式：2.0米（人行道）+8.0米（机非混行车道）+2.0米（人行道）。路幅总宽12米。3、道路纵断面方案道路纵断控制点主要有设计起点及桥梁控制标高，K0+000处设计标高为4.214米，坡度为0.3%与现状文一路接顺；最高点控制标高为5.318米，桥梁控制标高不低于5.2米，北面与余杭塘路5.183米接顺。4、路面结构方案沥青碗与水泥碇相比具有易于翻挖和修复，施工速度快且养护时间短

5、，利于管线维修，且行车较水泥碗更为舒适，不眩光，特别适用于对行车舒适度、安全要求及环境要求较高的道路。本工程路面设计荷载采用标准轴载BZZ-100,路面基层和垫层材料根据杭州地区材料供应情况，分别采用5%水泥稳定碎石和塘渣,土路慕顶部回弹模量选用20MPa,塘渣垫层顶面回弹模量^35MPa,道路面层采用沥青混凝土路而，人行道采用条纹步道石人行道板铺装。具体如下表2・2：表2-2项目路面结构层路名路血种类高度（cm）材料溪苑路和跨余杭塘河桥梁车行道（总厚度71cm）4AC13-C细粒式沥青混凝土7AC25-C粗粒式沥青混凝土305%水泥稳定碎石（基

6、层）30塘渣（垫层）人行道（总厚度44cm）6条纹步道石人行道板3M10水泥砂浆155%水泥稳定碎石（基层）20塘渣（垫层）2.2桥梁工程本项目跨余杭塘河桥梁南接溪苑路。桥梁采用单跨20米过河，上部结构采用预应力梁板，下部结构采用重力式桥台，基础采用灌注桩。桥梁梁底控制标高24.05米。2.3排水工程2.3.1雨水工程本工程内雨、污水采用分流制。雨水按就近排放的原则合理排入余杭塘河南线中。本工程共设置排出口1个，管内底标高为O.lmo雨水管位于道路中心线。雨水根据规划汇水范围预留支管，雨水支管相隔70〜120m左右预留一支管，位于道路边线外2m处

7、。雨水管管径为D225〜D1200,雨水管道DW600釆用HDPE双壁波纹管，橡胶圈接口，砂加砂石基础；D>600的雨水管道为降低工程造价采用承插式钢筋混凝土管。根据调查，目前该雨水管网已建成投入使用，雨水排入项目北侧余杭塘河。2.3.2污水工程污水管位于道路中心线以西1・5米。污水管径D300,污水相隔70〜120m左右预留一支管，预留支管检查井位于道路边线外2mo污水管最终接入文一路污环境影响报告书水干管中。根据调查，目前该污水管网已与文一路接通投入使用，污水排入文一路污水干管。2.4交通量表2・3交通量（单位：辆/h）道路名称预测年份近期中

8、期溪苑路和跨余杭塘河桥梁昼间交通流量，辆/h239330夜间交通流量，辆/h5373高峰交通流量，辆/h340469三、项目环境质量现状