浅埋段施工方案1.doc

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1、浅埋段施工方案1＞工程概况大瑞铁路尖山岭隧道D2K31+320〜+376段地表为一泥石流沟的通过带及堆积带，该段设计地表采用》75钢花管注浆加

2、古

3、地表。地表加固段纵向长度56m。全环型钢拱架加强支护，超前支护为中管棚,根据现有的施工资源配置和施工生产进度，明年用季止好施工到该段。2、优化的施工方案针对设计方案和隧道施工的实际情况，为节约施工成本，对设计施工方案进行了优化，最终确定采用'‘设托梁、拱外拱、明暗相结合”的施工方案。隧道拱顶AB单元采用明挖，当明挖完成后,在隧道衬砌轮廓线外设厚30cmC25钢筋

4、混凝土明拱，明拱拱脚纵向设(0.6mX0.8m)C25钢筋混凝土托梁并采用442锚管与围岩锚固，锚管纵向间距1.加，当明拱混凝土完成后进行拱背C15混凝上冋填。当隧道施工到浅埋段时，先中槽、后马口，在明拱的保护下进行暗挖施工。明拱拱顶适当位置设置一立径2m圆柱状C25钢筋混凝土通风竖井。3、施工方法3.1工艺流程工艺流程见图3。图3工艺流程图3.2明拱开挖过完春节进行浅埋段上半断面的明挖施工。上半断面的开挖高度为7.751^10.33mo考虑出硝车辆起步坡度问题，明挖采収两层台阶，第一层台阶为5m高，台阶长

5、度为15.5m,坡度8.8%。挖掘机利用第一台阶进行二次翻砂，将第二台阶爆破的松昭转至第一台阶，充分利用地表ifli积人的特点，在第一台阶处再使用一台挖掘机给车辆装昭运至路基填方。根据浅埋段地质围岩情况，为了严格控制围岩超、欠挖，尽可能减少爆破对隧道围岩的扰动，确保围岩自身的稳定性，每次开挖循环进尺控制在1.6m以下，严格控制单段装药量，以实现减少控制爆破振动的H的。3.3浅埋段与尖山隧道的衔接加强明拱段与尖山岭隧道賠洞衔接。当明拱段开挖到位后，在明暗相交的两个端头按尖山岭隧道开挖轮廓线安装一棉格栅钢架，沿

6、格栅钢架外缘o.4m间距设G42超前注浆小导管，单管长5.0m.外露0.5m.使超前小导管外露部分嵌入明拱内，与明拱钢架焊接为一个整体后浇筑C25钢筋殓，保证明暗交接处有良好的衔接效果。3.4明拱衬砌施工3.4.1钢筋加工及安装格栅在钢筋加工间完成。明挖段开挖到位后，将格栅钢架和托梁钢筋运输到施工现场，按设计尺寸进行布置安装，用222钢筋焊接固定。明拱内模采用4X0.2X5cm木板用8号铁丝悬挂在格栅拱架上，考虑内模在灌注混凝土过程中的中线位置正确性，内设间距1.0m的口制拱架支撑，混凝土浇筑时在明拱顶预留

7、2m立径钢筋混凝土竖井，用于拆除内模及通风。3.4.2明拱混凝土浇筑明拱混凝土浇筑施工过程中，明拱托梁为C25钢筋混凝上、明拱为C25钢筋混凝土，护拱拱采用15cm厚C15混凝土。混凝土浇筑顺序为：首先浇筑拱脚到托梁顶的明拱及托梁碗，24小时后浇筑剩余的明拱碗，明拱碗强度达到70%即进行冋填。由于碗体积人，需加强养生。4、下部施工尖山岭隧道下半断ifij采用暗挖法施工，先中楙、后马口，在整个开挖过程中严格遵循了“短进尺，弱爆破，强支护”的原则。暗挖在明拱的保护下，稳步前进，确保施工安全。4.1中槽开挖采用拉

8、中椚式开挖，先缩小开挖断面，缩小的断ifii能保证装载机、运输车辆通行，两侧预留的宽1.5m稳定棊岩支撑明拱托梁，中楙开挖每循环进尺控制在2.4m内。4.2马口开挖马口采用对角开挖,第一次开挖1#和2#马口,第二次开挖3#和4#马口,第三次5#和6#马口,架立钢拱架后关模现浇C25碗，使2根托梁均固定在6个殓柱上后,适当加大马口长度和马口工作面。每个马口开挖完成后，先将格栅接到边墙底部，打径向锚杆，绑扎钢筋并浇筑碗。马口开挖纵向长度为2.4叫马口开挖顺序见图5。1#6#4#/〃//’///〃///中槽马口/

9、/3#5#2#/////

10、口及竖井与明拱交接处均设4>22@20X20cm钢筋网片，隧道贯通，不需通风及高压电缆后，退冋台年浇筑完该段二衬再进行冋填，底部先冋填30cm厚015殓,待处凝I古【后夯填十-石至地血，拆除高出地面部分。6、地表处理明洞冋填完毕，在地表上手工打入21ni4)76钢花管注浆加固地表，钢花管间排距按设计执行，以备检查和交验。附：一、托梁及钢筋设计图二、V级复合E型格栅钢架图，预留沉降量放大到25cm。三、内径1.5m