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时间:2020-03-05
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1、汽车空调毕业论文国外汽车空调系统技术发展趋势摘要近年來,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力午的出现,为汽千空调业提出了新的课题与挑战。结合国际汽车空调学会(MACS)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国环境保护机构(USEPA)对汽千空调业的有关政策,対国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论,以期为国内汽车空调制造业的同行们提供参考。关键词市政工程环境保护综述汽车空调摘要近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力千的出现,为汽午空调业提出了新的课题与挑
2、战。结合国际汽车空调学会(MACS)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国环境保护机构(USEPA)対汽车空调业的有关政策,对国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论,以期为国内汽车空调制造业的同行们提供参考。关键词市政工程环境保护综述汽车空调1汽车空调系统在汽不中的重要性日益突出国际汽车市场竞争日趋激烈,为获得市场,生产出价廉、安全、舒适和低排放的汽车是各人汽车生产商的努力目标,汽车制造商不断地根据川户的要求更新汽车设计,并期與通过利川新技术来提供更好的性能,而是否盂要增加成木则主要取决于获得的利益(如环保)是否足以补偿。汽车空调系统作为影响汽车舒
3、适性的主要总成Z—,为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能,汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。其屮,采暖系统町使乘员避免过量着装、为车窗提供除雾和除霜功能,提供舒适性和安全服务;冷气系统则通过制冷、除湿来提供舒适性,通过使司机保持警醒、允许关窗等措施提供了安全服务;采暖和冷气系统还可提供除尘、除臭的功能。这些功能已成为车辆必不可少的要求。虽然「【前轿车的燃油余热足够提供轿车内的采暖和除霜的需要,但近期研制的高效汽油、柴油发动机的余热会进一步减少,电动车和混介动力车则不得不牺牲驱动性能来提供采暖和制冷,因此必须通过提高汽
4、车空调系统的效率来减轻汽车的动力负担。对于新一代的环保型汽车,如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆,山于本身动力远小于传统动力车辆,能够提给空调系统的动力极为有限。拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统对开拓市场至关重要。2评价汽车空调系统性能的LCCP汽车动力的更新和新技术的应用,对汽千空调系统提出了新的挑战,也给许多新技术的应用创造了机会。“蒙特利尔议定书”规定,原來在汽车空调系统使用的工质CFC12,在发达国家的使用已经在1996年停止,在发展中国家则在2006年停止。由于各方血的努力,CFC12已逐渐被IIFC134a所取代,我国从2
5、001年1月1H起已禁止在新牛产的车辆中使用CFC12为工质的汽车空调。HFC134a具有ODP(大气臭氧层破坏指数)为零、GWP(温室效应指数)为CFC12的六分么一、不可燃、低毒性、制冷量和系统性能与CFC12相当等优点,因而作为”过渡性“的替代工质在世界范围内得到认可,但由于它的温室效应指数仍然较高(为CO2的1300倍),已列入”京都协议”规定限制发展的工质范畴。为准确评价新技术在汽车空调业的应用可行性,国际汽车空调学会(MACS)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国环境保护机构(U.S.EPA)合作,并提出汽车空调”生命循环气候指数”(L
6、ifeCycleClimatePerformance,简称LCCP)的概念,来评价汽车空调系统工质及燃汕消耗等综合指数,所谓“生命循环气像指数”包括了从产品生产、使用的原材料和部件到废品处理所造成总的直接和间接排放。汽车空调运行引起的温室气体排放量约占汽车排气管排放量的2%〜10%,随着高性能发动机的使用,这一比例逐渐变大。目前使用汽车空调在总的温室气体排放中所占比例仍很小。在美国,EPA统计的汽车空调引起的温室气体排放约占全球温室气体排放的0.1%。温室气体排放发生在汽车生命周期的每一阶段:生产、使用、冋收处理。LCCP表示从牛产到回收的排放量,
7、包括零部件材料使用的能量造成的排放。LCCP概念比原先使用的“TEWI”概念更为科学。”TEWI“只包括了制冷剂的直接排放和系统运行能耗造成的间接排放;LCCP还包括了制造零部件、制冷剂消耗的能量、替换及服务耗能。3减少垃接或间接排放的手段温室气体的直接和间接排放暈依赖于空调系统及其零部件的设计水平和产需质暈,同时跟车辆运行环境的温度和湿度有关。对一定的制冷剂,直接排放率主要受系统工作床力影响,而环境温度和压缩机输入功率乂决立了制冷系统的工作压力。间接排放上要由生产系统所需的能量、保证一定舒适性所必须提供的冷量及制冷系统的效率决定。在某些环境下,燃
8、料消耗引起的间接排放远远大于制冷剂泄漏引起的冇接排放量,尤其是在报废之前使用制冷剂冋收装置。而衣某些气候条件下因为很少使丿
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