毕业设计智能环保公交车系统.doc

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1、一、方案论证1（一）方案的选择与比较1（二）系统组成框图3二、设计实现4（一）硬件电路图4（二）软件设计6三、调试与应用8（一）测试仪器清单8（二）功能测试8四、结束语8参考文献9附录：程序代码9智能小车环保公交车系统扌商要：本系统采用STC89C52单片机为控制核心，设计了具有自动寻迹、到站检测、自动靠站、语音播报、液晶显示等功能的智能公交车系统，为充分体现当前的环保需求，本系统采用了非电池电源进行供电。在系统设计中运用了红外检测、大容量电容电池、ISD4004语音播报系统、LCD12864液晶显示等技术，具有一定的先进性。关键词：智能公交车；STC89C52;自动寻迹；

2、语音播报一、方案论证（一）方案的选择与比较1、控制模块方案一：采用凌阳61板，它是16位的控制器，体积小，驱动能力高、结果简单、中断处理能力强，尤其适用于语音处理和识别部分，但价格比较贵。方案二STC89C52是一种低电压、高性能的COMS8为单片机，片内8K程序存储器是FLASHT.艺的，这种工艺的存储器用户可以用电的方式瞬间擦除、改写，对开发设备的要求很低，开发时间也大大缩短。且价格比较低廉，市场供应充足。从价格方面考虑，我们选择方案二。2、电机选择方案一：直流电机。直流电机的控制方法比较简单，只需给电机的两根控制线加上适当的电压即可使电机转动起来，电压越高则电机转速越

3、高。对于直流电机的速度调节，可以采用改变电压的方法，也可采用PWM调速方法。PWM调速就是使加在頁流电机两端的电压为方波形式，通过改变方波的占空比实现对电机转速的调节。方案二：步进电机。由于其转过的角度可以精确的定位，可以实现小车前进路程和位置的精确定位。虽然采用步讲电机有诸多优点，步进电机的输出力矩较低，随转速的升高而下降，且在较高转速时会急剧下降，其转速较低，不适用于小车等有一定速度要求的系统。所以我们放弃了木方案。综上所述，我们选择方案一。3、电机驱动模块方案一：采用专用芯片L298Z作为电机驱动芯片。L298N是一个具有高电压大电流的全桥驱动芯片，它相应频率比较高，

4、一片L298N可以分别控制两个肓流电机，而且还带有控制使能端。且可用PWM进行调速，用该芯片作为电机驱动，操作方便，稳定性好，性能优良。方案二：采用II犁全桥式驱动电路，由分立元件构成电机驱动电路，很方便的实现直流电机的四象限运行，分别对应正转、正转制动、反转、反转制动。其结构简单，价格低廉,但是性能不稳定，所以我们放弃用分立元件H桥作为驱动电路。综上所述，我们选择方案一。4、寻迹模块方案一：采用反射式红外发射一接收对管，检测路面的黑色引导线。当发岀的红外线照到白线上时，光线被反射，接收管接收到光线的照射，输出为低电平；当发出的红外线照到黑线上时，光线被吸收，接收管接收不到

5、光线，输出高电平。且红外对管对黑线的识别率较高，且不易受外界光线的影响，能可靠的实现线路检测。方案二：采用光敏电阻实现对黑线引导线的识别。此方案电路结构简单，成木较低，但光敏电阻极易受外界光线的影响，容易造成误判，使小车失去控制。所以我们放弃木方案。综上所述，我们选择方案一。5、站台检测模块方案一：采用超声波传感器，反应速度灵敏，距离远，受外界干扰小，但外界电路复杂。所以我们放弃了选择超声波传感器。方案二：采用成品红外发射接收探头，其使用方便，实现简单。综上所述，我们选择方案二。6、语音模块方案一：选择专门的语音存储芯片ISD1420,通过单片机进行录放音的控制。用这种方法

6、比较简单方便，但地址模式占用的10端口比较多，存储空间较小，智能存储总计20S的语音，无法进行语音识别。为了更好的识别语音功能，所以我们放弃了木方案。方案二选用TSD4004芯片实现语音播报，特点是记录声音没有段长度限制，并且声音记录不要A/D转换和压缩的，其采用FLASH作为存储介质，不要电源可保持数据长，可重复使用多次。综上所述，我们选择方案二。7、显示模块方案一：使用传统的数码管作为显示部分，数码管具有低能耗，低损耗等特点，但木设计要求显示汉字和符号，所以我们放弃了选择数码管作为显示部分。方案二：采用12864液晶显示屏。液晶屏具有轻薄短小，耗电量低，无辐射危险可视面

7、积大，能够显示汉字和符号，训回效果好，分辨率高，并且能够满足本设计的要求。所以我们选择了液品显示屏。综上所述，我们选择方案二。8、电源模块由于木设计要求非电池供电，所以我们选择运用电容作为电源。通过电容的充放电来给小车提供电压。9、电子公交站由于本设计要求我们设计两个电了公交站，我们选择用发光二极管制作公交站，制作方便，电路简单。（二）系统组成框图根据本设计的要求，我们最终确定用STC89C52单片机作为控制核心，采用肓流电机，并且L298作为电机的驱动电路，利用C语言编程来实现电机的调速；寻迹模块采用红外对管，运