建筑实习报告_0

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1、建筑实习报告-装饰装修建筑实习报告-装饰装修将近一个月的施工生产实习已经结束，经过这近一个月的实习，让我对施工实践有了更加明确的认识，加深了与课本中理论知识的相互联系，同时对实践有了更深的体会，明白了实践是检验真理的唯一标准的这句话重要性。在这近一个月的实习中我学到了以下方面的内容：1.加深了对本专业的认识，对专业今后将要从事的工作有了具体的认识，不再像大一大二时那般迷茫更重要的是在实习过程中逐渐培养了对本专业的兴趣。2.学会看施工图。在实习过程中领着我实习的徐工向我详细讲解了有关施工图的内容，首先

2、要明确施工设计总说明里面的内容，例如对工程对象各部位设计要达到的具体要求，工程概况，工程对象所处地区的地基承载力等有关内容。其次，在看施工图纸的过程中要前后对照，也许图纸中也会存在一些偶然性因素造成的错误，前后对照可以避免在施工过程中少走弯路。在看图纸的过程中我就发现了若干尺寸前后不对应的错误，徐工解释说在施工之前应该进行图纸会审以避免这些错误。3.了解了实习对象的工程概况。青岛高新区规划中7号线桥梁工程位于规划中7号线，规划中9号线以及规划中22号线之间，跨越葫芦巷河，桥位河道规划宽度为64米，该

3、桥为三孔空腹板拱桥，桥全长为65米，桥宽24.8米，其中车行道16米，两侧人行道各宽4.4米，桥梁上部结构为三跨连续板拱，跨中主板净跨29米，矢高4.25米，边跨主板拱为半拱，净跨15米，矢高3.8米，跨中主板拱与边跨主板上各有三个腹板为半圆拱，净跨2.4米。该桥采用钢筋砼桥墩，采用群桩基础，桩基直径为1.5米，由于地质情况不同所有的桩长从7米，8米，到10.5米的长度不等，采用重力式桥台。该地区经地质勘测分为四个亚层，地基承载力为400Mpa，地基承载力良好。4.了解了施工组织的管理工作，在实习过

4、程中我浏览了7号线桥梁工程的施工组织设计说明书。从中明确了施工组织设计的原则：一、确保质量，确保工期，确保安全，做到文明施工，做好环境保护工作，创建“两型五化”施工现场。二、以满足工程需要为目的，合理进行平面布置，合理配置机械设备，管理人员，技术人员，以及施工材料。施工队伍等资源。三、统筹安排，保证重点，科学合理的安排工期，设置进度控制点。四、严格执行规范，验收标准和施工技术手册，借鉴以往类似工程质量控制的成功经验。五、采用先进可靠的保证措施，健全安全保证体系。在实习过程中还了解了桩基础的施工方案：

5、一、施工准备，平整场地，水电到位，平整制作加工构件场地：对设计单位所交付的导线坐标，水准点桩复测闭合等。二、钻孔，护筒制作埋设，护筒每侧0.5米设一道直径16mm的钢筋，以保证刚度，护筒顶端设出浆口和吊环，高出地面0.3米。三、钻机就位，平台要平整牢固，钻头定位要准确。四、钻孔，钻孔时要定时测量孔深，提取渣样。五、清孔，清孔后底渣深度应小于设计规定值。六、终孔检查，钻孔达到设计深度后，应进行检查。七、钢筋笼的吊装与安放。八、浇筑混凝土。此外，徐工还向我讲了一些打桩应该注意的一些事项：（1）开始施工时

6、，开孔孔位必须正确，钻头应慢速打进，等到一定深度后方可加快速度。（2）钻头每次提升的高度为2—4米，这样打桩的效率较高。（3）清孔时等到泥浆的稠度达到设计要求是方可浇筑砼。（4）浇筑砼前孔底沉淀土厚度桩径不超过1.5米时，为300mm。（5）整个钢筋笼要牢固，外侧设置5cm的砼垫块，以保证保护层的厚度，钢筋笼在井口竖向焊接，接头相互错开，钢筋笼顶用钢筋吊环与孔口联接固定，以免钢筋笼上浮或下沉。（6）对砼的要求，塌落度一般控制在200—220mm，在灌注过程中导管的埋深一般控制在2—4米，目的为了防止

7、砼的不连续浇筑而出现断桩的情况，灌注的砼的标高应比桩顶设计标高高出一定高度，一般为0.5米—1.0米，多余部分在接桩前必须凿除。5.了解了有关监理的职责。徐工以该桥梁为例向我讲了监理的职责，在施工阶段，协助编写开工报告，组织参加设计交底和图纸会审，检查承包商提交的施工组织设计等文件，督促承包商严格按国家有关规定来确保工程质量，协助建设单位检查工程采用的设备以及材料是否符合设计图纸等，严格施工过程中的主要部位和环节，全方位监理，采用巡视，平行检验，旁站等措施，做好隐蔽工程的复查和验收，协助甲方代表做好

8、现场的每一项技术签订工作。6.了解了基础以及钢筋笼的施工方法和注意事项。在砌筑桥台基础时，先做15cm厚C20的砼垫层，砌筑时所用毛石尺寸不应超过15cm.，在基础外侧应用大块毛石，基础内部各毛石之间要交错布置以加强彼此之间的咬合，每0.7米要设置拉结石以增强整体性，砌筑每层毛石前要先座浆，砂浆所用的砂必须过筛，拌合水的水质必须符合规范要求，沙中泥块含量不应超过设计要求，毛石之间的空隙中应充满砂浆且砂浆要饱满。钢筋笼在工地的钢筋加工区采用箍筋成型，主筋采用闪光焊，主筋